Aクラス ベンツの解決方法

質問者が納得Aクラスが同様の取り付け方法か不明ですが…以下は国産車の標準的なグリップ取り付け方法です。 グリップ付け根（左右）を＋ビスで留めてあります。普通はグリップと同色のメクラ蓋が取り付けてありますので、先の細いマイナスドライバーなどで傷をつけないように外してください。 かなりの強度が必要な部分ですので、大きめのビスを結構なトルクで締めてあると思います。緩める場合は必ずビスの頭にあったドライバーを使用したください。 因みにドライバーの正しい回し方は（力加減は）「押し8割、回し2割」です。ネジ頭を舐めないように気...

質問者が納得LSです。レクサスはあまり好みではありませんが、前者の言っている通り 「俺は高級車に乗っているんだぞ〜！すごいだろ！金持ちだろ！うらやましいだろ！」感が丸見えで、 少し恥ずかしいです。 それに機能やクオリティ、乗り心地といってもレクサスが１番でしょう。

質問者が納得前のベンツAクラスで、欧州でそういう転倒事故がありました。それは、荷物をかなり載せて、かなりの速度でのスラロームテストを実施して、転倒したと聞いてます。それを受けて、ベンツ日本は、AクラスにEクラスにも装備されていた、ESP（車体安定装置）を全車標準装備させました。そして、日本でも、かなりのテストをしたと思われます。なので、よほどのことでもない限り、転倒することはありません。 そして、Aクラスもフルモデルチェンジしました。前のモデルより大きくなってます。 個人的には、デメリットとしては、全長４m未満...

質問者が納得現行Aクラス(W169) ですね。先代とは打って変わり故障しなくなりました。 カタログ燃費(10・15 ﾓｰﾄﾞ)では、A170が12.2ｷﾛで A200が11.8ｷﾛとあり 若干A170に分がありますがほぼ互角です。では 実際のところはどうなのか？ 実はAクラスは、車の用途で棲み分けられてます。街乗り主体で たまに高速 なら A170が適しており、乗ればいつも高速を利用する方なら A200ですね。 実燃費も 同様の考え方で 街乗りではA170、高速ではA200に分があります。 この訳は エンジンのシリ...

質問者が納得車自体がダサいとは思わんが無理にAクラス買ってｳﾁはベンツだから～とか言うのならダサいわな。

質問者が納得普通自動車のうち、5ナンバー車の条件が以下。 これをどれか１つでもオーバーすると、 3ナンバー車になります。 全長：4,700mm以内 全幅：1,700mm以内 全高：2,000mm以内 総排気量：2,000cc以内 この車は全幅が1765mmなので、 3ナンバーです。

質問者が納得初代のAクラスは明らかに欠陥車でした。2代目は、乗り心地、操縦感覚、仕上げもベンツらしくなったと思います。ただ、ベンツは小さい車作るのは得意でないようですね。 BMWのミニや、VWゴルフ、プジョー２０７、シトロエンC４あたりにくらべると・・？？勝っているのはマークだけという気がします。 そんなところが、Aクラス＝ベンツだから買ってる人って感覚で捕らえられてしまうのではないでしょうか？ ダークブルーに白いトップのBMミニ、Aクラス、２０７などが並んでいると・・・・悲しいかな、車の本質よりもベンツ＝お金持ち＝...

質問者が納得どこに重点を置いて選ぶかで全く違ってきます。 メンテナンスに金が掛からず、高速は偶にで基本は街中を普段走りで、或る程度燃費もよく、と言うことならカローラを選んだ方がいいでしょう。 ベンツは、確かにボディ剛性は高いし、高速走行では安定しているし、運転が好きなら方なら色々な所からカローラとの走行性能の違いを感じ取れると思います。しかし、外車にとくあることですが故障します。ドイツ車は致命的な故障は少ないかも知れませんが、日本車に比べれば電気系が弱いです（当り外れもありますが）。そこで「（カローラに比べて）こんなに...

質問者が納得Aクラスというと、軽みたいな車ですよね。 オートバックスなどに行けば安いものは幾らでもありますよ。 高いタイヤはいても意味が無いので1万円/本もあれば十分でしょう。 もちろんタイヤ専門店でも結構ですよ。