CL メルセデスベンツの解決方法

質問者が納得CLは男のそれはまた贅沢なクーペ。 SLは女性のためのクーペ。 と考えて頂ければよいと思いますよ。

質問者が納得イギリス車・フランス車・イタリア車と違って余り変な壊れ方はしません。 メルセデスベンツはドイツ車の中でも故障率は低い方です。 とは言ってもエンジンからの排出熱でプラスチックやゴム部品の寿命が 短いのは相変わらずで、消耗部品のメンテナンスサイクルは排気量の 大きさに比例して短くなります。それは自動車税の差よりも大きく・・・ 維持費の面で見ても、斬新なデザインで話題は呼んだものの、販売面 で人気の無いＣＬＳは部品の調達も苦労し、圧倒的に販売台数の多い Ｅクラスよりも工賃も高めです。 Ｗ２１１の後期型は問題の多か...

質問者が納得現行のＣＬ５５は年収４００万では買うには厳しいと思いますが、 もし車は貯金して買えたとして維持はできるのか？っという不安ですが、 年収４００万あったらまあ大丈夫だと思いますよ 今のメルセデスは昔と違って壊れません 私も４台、Ｅ，ＣＬＫ（Ｗ２０８），ＣＬ（２１５），Ｇクラス乗っていますが、ＣＬＫ乗っていたら大体の維持費はわかりますよね？？ あまりどのクラスでも維持費はかわりませんよ！（Ｇは部品代が高いけど） まあ言っても排気量が５５００ｃｃなんで税金はかかりますが 独身なら後悔しないうちにかっちゃいなさい 既...

質問者が納得ドアミラー配線の末端のコネクタはドアの内張の中で接続されていいますから、ドアミラー反対側に付いているツイーターのカバーと内張を剥がさなければ交換出来ないのですが、内張は非常にかっちりはめてあるために、外す時にはヤナセなどのディーラーが専用工具でやってもどうしても何本かの爪が折れます。 ですから内張を外す時には爪のユニットを新品に交換することが多いです。 爪以外にも内張ハンドルの内側に隠れているビスなど、何本かのビスを外し、ロックに接続しているバーを外すなど、結構手間がかかります。 それよりも、W211は発...

質問者が納得丸い部品(モーターユニット)のネジをとってもモーターユニットが外れるだけで、カバーは外れません。 一旦ミラーを折りたたみ、前からのぞくと、カバーとミラーユニットの隙間の奥に幅1.5センチくらいのステンレスの爪が見えますから、その爪をマイナスドライバーなどを使ってミラーユニット側(内側)にこじると爪が外れ、カバーを後方に抜くことが出来ます。

質問者が納得最近のベンツのドアミラーのガラスはツメで調整モーターに止まっているだけですよ。 ガラスを下に向けてライトで照らして覗けば数ヵ所ツメが引っ掛かっているのが分かるはずです。 そこを起こしながら引けば外れます。 ガラスは、かなり割れやすいので慎重に行ってください。

質問者が納得「Sクラスクーペ」への改名は、今年秋のマイナーチェンジからと報道されています。 元々、CLはW140の世代からSクラスのシャーシを利用して作られたクーペボディですので、Sクーペを名乗るのがスジかと思います。 逆にEクーペはCクラスのシャーシを使っているために、何で「E」なんだ…という部分はありますけどね。横幅やトレッドなどがEセダンよりも小さいので。 SLに関して言えば、現行型は先代Eのシャーシを使っていますので、Sの系譜からは外れます。次期型も、SLSをベースとした複合カーボンシャーシになると言われて...

質問者が納得えっと W216にかえるって．． 丸目4からってことだと フェンダー ボンネット加工 バンパー加工 グリル加工 塗装板金．． たぶん100万単位でかかると思いますが．．

質問者が納得うーん、前期は古臭く見えちゃうからなー。 かといって前期に後期のクリアライトつけてるCLとかS多いけど それもダサいからね。 CLは前期でも独自のオーラを出す車種だから前期でも十分かっこいいけど