Eクラス エンジンの解決方法

質問者が納得発進加速の善し悪し、国産は非力さを隠す為にピックアップ特性を強調、ベンツは凍結路など発進時のホイルスピンを嫌ってハイギアードになっています。また同じ理由でアクセルペダルも奥ほど累進的にバネレートが高くなっています。エンジンが小さく過給器付きになってきたのは風潮のエミッション関係でそうせざるを得ないのです。シルキーさと伸びやかさと中庸がベンツの良さでありますから、エキセントリックな発進、加速を重視する方は、ノーマルベンツを選ぶべきではないのです。 過給器というものはレシプロ時代の複葉航空機の枯れた技術で、何も...

質問者が納得こんにちは^^ 210のE230ワゴンに乗っています。参考になれば良いです。 私のは前期型になりますが、大きな違いは、エクステリアの変更と前期と中期には7人乗り、後期は5人乗りが一番大きいと思います。 エンジンに関しては、前期の240は2400ccでしたが、後期で240は2600ccでして、320に大きな違いはなかったと記憶しております。 また、w210ワゴンには、リアサスペンションにショックアブソーバーの変わりにオートレベライザーと言って、荷物を大量に積んでもリアが下がらないように油圧で元の高さ...

質問者が納得ベンツのメーカー直系チューナーがAMGな訳ですが（チューナーというか小さいメーカーと言った方が正しいかな）、それ以外でもプライベート系のコンプリートカーメーカーはいくつもあります。 その中の一つがカールソンです。他にはブラバスなんかが有名です。 これらのブランドでは、パーツ単体はもちろんですが、ドレスアップからエンジンチューンまでトータルにカスタマイズする事を得意としてますので、質問者様の見かけられた車もカールソンのコンプリートカーか、外装だけの｢もどき｣のいずれかと思います。 但し、もどきといっても...

質問者が納得日本国内へは350しか正規輸入されていません。 ドイツ本国には220/250/350のCDI、200/250/300/350/500のガソリンが揃っています。この500がV8エンジンで4.6Lのターボです。