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DOHC直４ 1800ccターボチャージャー付き vs DOHC V６ 3000cc
ずばり乗り心地と言うか、ドライブフィーリングは全く違いますか？ お気づきの方もいるかと思いますが、これはメルセデスベンツのお話です。

私は現在、前Eクラスモデル（W211)のE300 アバンギャルドSを所有しています。
今後W212（現行モデル；昨年末のﾏｲﾁｪﾝ以降）に乗り換えを検討しています。
ですから、５速ではなくて7速ギアの車になります。
エンジン等については全くの素人ですので、是非教えて頂けたらと思います。

今は、前モデルですけどDOHC V6 3000ccの車に乗っています。
今回は、デザイン・予算も考慮して、DOHC 直４ 1800ccﾀｰﾎﾞﾁｬｰｼﾞｬｰ付きの
車にしようかと考えています。

V6 3000ccの車から、直４ 1800ccターボチャージャー付きの車に乗り換える
と言うのは、どの程度運転フィーリングが違うものでしょうか？？
勿論、試乗すれば分かると思いますが、みなさまにご意見を聞けたらと思いまして。

W211からW212になり、エンジン性能も向上していることでしょうし、
自分はいわゆる「走り屋」ではないので、普通の走りが堪能出来れば十分なのです。

「発車時のもたつき」、「高速での加速感」が一番心配なんです。
でも意外と現愛車のV6 3000ccでも「発車時のもたつき」、「高速での出だし不足」を
感じることがあります。ベンツの車重に対して、V６でも３０００ｃｃは小さいのかな？
と思うことも。もちろんアクセル踏み込めばスピード出ますけど、信号待ちの際、
隣の国産セダン（２０００ｃｃクラス）の方が、出だしがスムーズな感じすらします。
何となく現愛車でも、発車時に「重さ」を感じます。

ディーラーの人からは、「V6から直４への乗り換えはお薦めしません」と
言われましたけど、営業トークであるのか、それともそれくらいドライブフィーリングが
違うものなのか・・・・・・。

確かBMWも５シリーズで４気筒導入されましたよね？？
と言うことは、4気筒の性能も格段に向上していると考えてもいいのかなぁ～って。

V６と言う響きは抜きにして、純粋にドライブフィーリングという観点から
御意見宜しくお願いします。
特に「発車時」「加速時」という観点で。

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