Eクラス 心地の解決方法

質問者が納得6年前まで140型のCLに乗ってました。あの頃のﾍﾞﾝﾂはﾄﾞｯｼﾘ感があって、昨今のﾍﾞﾝﾂよりﾍﾞﾝﾂらしかったと思います(今はCLS、SLKを所有)。 乗り心地は高速道路で安定しすぎてました^^ 今でもCLを街中で見かけますが古臭く感じませんね。2ﾄﾞｱ車は好きで乗ってる方が多いので、車を見れば綺麗に大事にされてるのがわかります。 またｽﾀｲﾙがｾﾀﾞﾝのいい所を残しつつ、また独特のﾌﾛﾝﾄﾏｽｸになってて格好良かったですね。 故障は少なかったです。さすがに5万ｷﾛ越えた辺りからちらほらﾏｲﾅｰﾄﾗﾌ...

質問者が納得メルセデス・ベンツは昔から、サスペンションの開発には膨大なコストと時間をかけますから、それが素直に結果として表れているだけではないかと思います。 ストロークがある上にバネが非常に素早く動きますから、石畳のようなガタガタ道でも路面をしっかりなめつつ、人体にはショックが伝わらない、現状の技術レベルでは理想に近いサスペンションを実現していますからね。 タイヤが地球に粘り付いているとでも表現出来ますかね。 http://www.youtube.com/watch?v=fcgYQoxlV4M&feature...

質問者が納得発進加速の善し悪し、国産は非力さを隠す為にピックアップ特性を強調、ベンツは凍結路など発進時のホイルスピンを嫌ってハイギアードになっています。また同じ理由でアクセルペダルも奥ほど累進的にバネレートが高くなっています。エンジンが小さく過給器付きになってきたのは風潮のエミッション関係でそうせざるを得ないのです。シルキーさと伸びやかさと中庸がベンツの良さでありますから、エキセントリックな発進、加速を重視する方は、ノーマルベンツを選ぶべきではないのです。 過給器というものはレシプロ時代の複葉航空機の枯れた技術で、何も...