カイエン パワーの解決方法

質問者が納得ＭＣ後の、１つ前のカイエンターボですが一般道で アクセルべた踏みすると「バッカじゃねーの！？」みたいな 加速をします。 ただ、高速では追い越しなどあっと言う間に一瞬でやってくれる ので、やはりあのボディには５００ＰＳは必要だと思います。 他のは、ＧＬ５５しか乗った事ありませんがカイエンターボ は、かなり荒い性格のクロカンだと思います。 知り合いがＸ６Ｍに乗っています、パワーがありますがとても 落ち着いた走りですね。車重のせいか０～１００キロはＸ６の 方が若干早いですね。 セダンについては、全く性格の違う車だ...

質問者が納得サーキット走りやすいなどの訳のわからない答えありますがほっておいて 基本はドイツにはアウトバーンがあり 時間はお金で買うみたいなかんじで移動するためです AMGのGですと日本ですとぶつけのGに比べ合流などは明らかにしやすいです しかし風切りなどの音はうるさいです SやSLの方が高速は快適です SLはほとんどスポーツカー感覚でした ほかのBMとかはしりませんが 基本一緒だとおもいますよ

質問者が納得マイナー後カイエンターボに乗ってます。 確かに、ターボは日本国内ではフルで使う事なんか めったにありませんね、高速の加速車線くらいですかね？ でも、気が付くとすぐ１８０キロくらい出てて、「ヤベー」と思っちゃいます。 常に、覆面や白バイに気をつけています。 さて、ハイブリッドは、ターボから比べたら比較にならないとは、思い ますよ。Ｖ８とＶ６の差は、カイエンの車重によってかなり変わります。 カイエンではＶ６のトルクではかなり足りません、モーターでパワーを 足しても、ターボとは雲泥の差だと思います。 おそらく、...

質問者が納得あなたが車好きかどうかです。 ただ単純に移動する手段と考えているなら、 ストレスの無い程度のパワーで十分です。 今のまま交渉してください。 人とは違うものを所有したいという欲望があるなら 乗っている方の少ないAMGとかを選択すればよいです。 ベンツは知人の乗っているポルシェとは違います。 ポルシェはスポーツカーを作るメーカーです。 ポルシェを選ぶほとんどの人が 車好きの走り屋(族ということではないです。)の方です。 NAとターボとは全然加速度が違います。 走り好きの人ならターボの圧倒的な加速度は魅力で...

質問者が納得聞きたいことが良く分からないんですけど、ターボエンジン だからと言って、４輪ともフルに空回りさせるほどパワーかけません。たとえターボでも、アクセルは慎重に操作しますよ。 と言うか、雪道ではブーストがかかり始めるほど回転上げ ませんよ、普通。それにでかいオイルクーラーが付いているので冬に焼き付くなんてないと思いますよ。 カイエンは４ＷＤなので、デフロックすればどれでも同じでしょ。 雪道はパワーじゃないですよ、慎重で無理の無い運転技術です。