カイエン
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"正直"3 件の検索結果
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質問者が納得マイナー後カイエンターボに乗ってます。 確かに、ターボは日本国内ではフルで使う事なんか めったにありませんね、高速の加速車線くらいですかね? でも、気が付くとすぐ180キロくらい出てて、「ヤベー」と思っちゃいます。 常に、覆面や白バイに気をつけています。 さて、ハイブリッドは、ターボから比べたら比較にならないとは、思い ますよ。V8とV6の差は、カイエンの車重によってかなり変わります。 カイエンではV6のトルクではかなり足りません、モーターでパワーを 足しても、ターボとは雲泥の差だと思います。 おそらく、...
4685日前view44
全般
 
質問者が納得マイナー後カイエンターボの、エアサス乗ってます。 はっきり言うと、ポルシェ社に言わせれば、 「社外のエアサスを付けて、トラブルがあった場合 ウチでは見ないし、もしどうしてもというならエアサスを、 ポルシェ製に交換していただきます」らしいです。 おそらく、圧力センサーが誤作動を起す可能性が大きいです。 そうすると、もうグニャグニャになって、走るどころではありませんよ。 お金も数百万かかるし・・・。 はじめから、オリジナルのエアサスの方が良いですよ、 それか、コイルサス。 何か在ったとき、「社外品?」と言われ...
4728日前view115
全般
 
質問者が納得まず、故障率について。 故障率が高いのは、北米産の②X6です。修理にかかる費用は、三年間はメーカーでサポートされますが、車での旅行が多い方は避けたほうが無難です。運が悪いと、代車で旅行に出掛けることになり、その際の代車も、レクサスと違ってどんなポンコツが来るか分かりません。 ③が圧倒的に故障しないのは既にご経験済みだと思いますが、①の現行958カイエンも壊れません。 ポルシェはここ数年で非常に品質が向上しており、プレミアムブランドが日本の6倍以上の規模を持つ北米では、ポルシェはレクサスに次ぐ故障率の低いブラ...
3931日前view133
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