1007 教えの解決方法

質問者が納得既に16年も経っていると廃車されている方が多い車ですから、殆どタダレベルで入手できるでしょう。 元がタダに近い分はメンテナンス費用がかかります。 消耗品交換でも部品価格は、新車当時の車両価格相応がかかります。 16年も経っていると前のオーナーのメンテナンス状態で大きく程度が異なります。 しっかりと実車を吟味する必要があります。 E46はガラス落ちが有名です。 プラスチック製の部品が経年劣化で破損し、ガラスが下がったままになります。 プジョーにお乗りなら、故障リスクは同じようなものと思って良いでしょう。 ...

質問者が納得いきなりディーラーへ車を持ち込むんですか？ 先にそのディーラーへ電話して、今の状態を説明して指示を仰いだ方が解決早いんじゃないですか？

質問者が納得1007はたしか2トロニックというクラッチ操作を自動化した「ATのようなMT」でしたね。 停止中はクラッチが切られているので、エンジンマウントゴムの劣化によりエンジンの振動が強くなったのかもしれません。（そもそも1007クラスではそれほど防振・遮音に力を入れていないためある程度は仕方ないと思います。） 水が沸騰するような音についてですが、私はプジョーの207SWに乗っていますが、そのような音はしないので「異音」と考えてよいと思います。一度、販売店で見てもらった方が良いでしょう。 以下、余計なお世話です。 ...

質問者が納得まずシトロエンについてですが、うちで購入したのはC2です。 で、ある程度調べた結果、ほとんど壊れないこと、壊れる場所がだいたい皆同じで、車検ごとに交換（4万ほど）で避けられることをしりました。 が、自分で確認した訳ではないので、まだ他人に勧めることができません。 購入されるのは自由ですが、壊れることも頭に入れておいて下さい。 プジョーのATについては、308CC以降は日本製になってるので壊れません。それ以前の物は持病です。 207CCくらいならまだマシかもしれません。206CCなら2003年の後期型以降、...

質問者が納得基本輸入車はカー用品店での作業は断られます。（一部BMWやミニ等メジャーなドイツ車の場合は可能な場合もあります） なので専門店またはディーラーでの交換となります。 特にプジョーの場合ホイールのセンターキャップが外せない物が多く、専用のバランサ―がないと作業そのものができません。 1007の場合1.4なら鉄ホイールなので問題はないです。 金額はタイヤ次第。同程度の国産車の1.5倍程度とお考え下さい。 1007のトラブルで最も困るのはスライドドアの故障です。急に閉まらなくなります。 これは原因が解っておらず...

質問者が納得■以下の部品交換が済んでいれば今後不具合再発確立は少ないです。 すくなくとも今後３年は再発リスクはないでしょう。 ・スライドドアモーター ・スライドドアの接点部品 ・トランスミッションのシフトアクチュエーター ・パワーウインドウモーター及びスイッチ ・リコールの燃料ポンプ よって、車検をとって今後も末永くプジョーを楽しみください。 １００７は歴史的名車になりますから大事にしてくださいね。 ■なぜ再発リスクが少ないか？ ・対策部品が使われているからです。 販売初期（１～３年）は交換しても交換しても再...

質問者が納得輸入車の一部の燃費計には、100km走るのに必要なガソリン量を表示する物があります。 単位が「L/100km」などと表示されていて、数値が小さいほど燃費が良いです。 一般的な表記への換算は、逆数にするだけです。 例えば、5(L/100km)なら、100/5=20(km/L)です。

質問者が納得サイドかリアのどちらかの間違いではないでしょうか。 スモークフィルムは、スデに貼られてあるのであれば、 濃さはプラスされます。 これは元のスモークの濃さで当然、決まります。 専門店でも難しいですよ。

質問者が納得２７ｍｍのソケットレンチなので特殊ではないですよ？ ホームセンターで売ってます http://plaza.rakuten.co.jp/mayako55/diary/200809040000/ 下からもぐってやると簡単です 欧州車は中身だけ交換というものがほとんどですので 国産車のように丸ごと交換するのは珍しいです もしかしてATFのドレンか何かと勘違いしていませんか？