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■以下の部品交換が済んでいれば今後不具合再発確立は少ないです。
すくなくとも今後３年は再発リスクはないでしょう。

・スライドドアモーター
・スライドドアの接点部品
・トランスミッションのシフトアクチュエーター
・パワーウインドウモーター及びスイッチ
・リコールの燃料ポンプ

よって、車検をとって今後も末永くプジョーを楽しみください。
１００７は歴史的名車になりますから大事にしてくださいね。


■なぜ再発リスクが少ないか？
・対策部品が使われているからです。
販売初期（１～３年）は交換しても交換しても再発してましたが、購入後３年というとこは交換した部品は全て
対策部品になっているはずです。

メーカーも再発すると経営危機になるため再発しないような部品対策を実施してます。


■外車はなぜ、あたり車両、はずれ車両があるのか？
２つあります。
①輸送時期の差
船で輸送されます。船といっても積載場所によっては非常に高温になる所もあります。
なんせ赤道直下を航行してきますから。
これにより、新車なのにプラスチック部品が曲がっていたり、納車直後から不具合でる車があります。

外車は秋～冬に買えというのがこの背景です。

②作業者の差
日本ほど作業者の技術スキルが高くありません。
部品は日本メーカも含まれますしまた不良が多いと取引が停止しますから部品精度はさほど変らないのでしょうが、
組み付け作業車のスキル差でその後の故障頻度が変ります。

販売直後のデモカーや試乗車は大量生産前の生産トライ車であり丁寧に組み立てしているので故障が少なくなってます。


以上、参考ください