206 の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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質問者が納得デメリットなんかありません。
乗って楽しいメリットが上です。
BMWだって壊れやすいし、修理代はプジョー以上です。
206ならスタイルの1.4マニュアルをオススメします。
故障も少なくこれぞプジョーって感じです。
燃費は15くらいは平気でだせますし、アクセルがんがん踏んでも燃費悪化しません。ただ、渋滞の燃費が悪いのはベンツ含め欧州車の共通点です。
タイベルは実際切れたというのは最近聞きません。6万キロくらいで交換しておけば充分です。
乗り心地が売りの車ですから、ダンパーやブッシュは劣化感じた...
5044日前view24
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質問者が納得4ATなのでクラッチ云々はありえない話です。
トランスミッションの異常、トルコンの異常、それらに関わる電子制御の異常
＞必ずスピードを高速に走って停まって再スタートの時に起こります。
こういった特異な条件で起こる症状はディーラーテスターでも検出されにくく、エラーログが残ることも少ないです。ディーラーテスターは意外とバカで現在進行形の異常、過去に例がある異常しか拾えないようだ。
という印象しかない。
実はもっと高い次元から車両を管理しているのかもしれないが、正規ディーラーのくせに異常を見抜けないテス...
5040日前view84
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質問者が納得＞主人も会社や取引先に行くのに大きなBMWで行くのは無駄なのでプジョーで行きます。
＞コンパクトカーの購入を考えているわけなのですが、何かおすすめの車がありましたら教えてください。
＞ポロ、ゴルフ、プジョー207、フィット…あたりを一応見てみましたが新鮮味がなくあまり欲しいという気にならず。
私もそう思います。
ゴルフはⅥになってから、デザインがドイツ車というよりも日本車のようになってしまって、魅力を余り感じなくなりました。
プジョーも206までは良かったと思いますが、アクの強いデザインの207になって...
5046日前view17
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質問者が納得スパナマークはリセットしないと消えません。きっと車検の時ディーラーの整備担当の方がリセットし忘れのだと思います。自分でも出来ますよ。イグニッションＯＦＦの状態でスピードメーターの左下方にあるリセットボタン押したままイグニッションＯＮ。そうすると距離メーターが１９９００からカウントダウンし始めますので、リセットボタンから手を離さずゼロになるまでそのままで。以上でリセット完了、スパナマークは消えます。通常は１９９００Ｋｍを超えると（２００００Ｋｍ設定で残り１０００Ｋｍを切ると）スパナマークが出るようにセットされ...
5066日前view97
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質問者が納得プジョー206は、もう新車で買えませんよ。3年ほど前に後継の207が発売されちゃいましたから。207の新車価格は189万円～です。
プジョーの中古車も故障の可能性はアウディと変わらないと思いますよ。部品代はアウディよりは安いと思いますけど、国産コンパクトカーより高いですよ。しかも、近くに正規ディーラもないなら、難しい故障の時は困りますよ。
ありきたりな国産の新車を買った方が良いと思います。
5153日前view27
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質問者が納得欧州車でも販売量がそこそこあれば、故障率は日本車と大差ありません。
そもそも故障の発生頻度は、生産台数が多い程低下します。
量産量が多ければ、製造過程が安定するため製造品質が向上します。
（同じ作業を繰り返せば慣れて失敗が少ないのと同じです。）
したがって、単一車種での量産量が多い程、故障頻度は少なくなります。
逆に生産台数が少なければ、故障頻度は増加します。
日本車よりも生産量が少ない輸入車は当然故障頻度は増加します。
ただ、線形的に頻度が変わるのではありませんから、ある一定以上の生産においては、違いはあ...
5175日前view42
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質問者が納得輸入車の悩みは定期消耗部品以外の部品の新品価格が高くて、修理が発生すると費用が高く付くことですね。
新モデルのうちは対処しようがありませんが、ある程度の年数を経たモデルであれば、輸入車を専門に解体して部品を販売している業者やサイトが色々ありますから、それを利用しない手はありません。
http://www.taishu.co.jp/part_search/index.php
部品取車検索から目的の車種を絞り込んでみて、使えそうな車が見つかったら、メーターパネルユニットの価格を問い合わせてみてはどうですか。...
5177日前view61
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質問者が納得フランス車では、こういうことよくあります。
修理代は、かなり高いですよ。
こういう車だとわかって乗りましょう。
5188日前view46
