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欧州車でも販売量がそこそこあれば、故障率は日本車と大差ありません。
そもそも故障の発生頻度は、生産台数が多い程低下します。
量産量が多ければ、製造過程が安定するため製造品質が向上します。
（同じ作業を繰り返せば慣れて失敗が少ないのと同じです。）
したがって、単一車種での量産量が多い程、故障頻度は少なくなります。
逆に生産台数が少なければ、故障頻度は増加します。
日本車よりも生産量が少ない輸入車は当然故障頻度は増加します。
ただ、線形的に頻度が変わるのではありませんから、ある一定以上の生産においては、違いはあっても差は大きくありません。
日本車もマイナーな車種で、姉妹車も無いようなモデルは、輸入車よりも故障が多いものもあります。

欧州車は比較的設計品質が良いので、設計面で品質が確保されている面があります。
ある程度、消耗品は交換することを前提にしているので、正しいメンテナンスを行えば、日本車よりも寿命が長いというのが実情です。
あたりはずれもありますが、輸入車で故障が多いと経験している人の話を聞くと、消耗品の交換を適切に行っていないことが多いようです。
プジョーはドイツ車大手に比べ生産台数が少ないので、その面でマイナス面はあります。
ただ、昨今のプジューはBMWのエンジンを搭載したり、調達関係での提携を進めているので、かなり品質は安定しているようです。
難点は、右ハンドルMTでのクラッチぺダルの位置が最悪な点です。
とんでもない方向に踏みこま慣れればならず、かなりの違和感がありました。
落ち着けませんね。