206 せんの解決方法

質問者が納得ブロアファンモーターの寿命です オーバーホール リビルト品は無いので 新品交換です １万５千～２万円位

質問者が納得レギュラーとハイオクを半々に入れる人にお目にかかったことがない人がいるそうなので、せっかくなのでお目にかけましょう。 206ccではないですが、欧州車にハイオク＆レギュラー半々で乗ってます。現地レギュラーのオクタン価が９５なので、日本の９０レギュラーと１００ハイオクのブレンドで95にして特に問題は出てません。

質問者が納得ホットハッチはいいですよ。 ぼくはマツダスピードアクセラ（前期型）に乗ってます。 S15からの乗換えでマツダスピードアクセラのパワーには満足してます。 アフターパーツもそこそこあるので遊べます。おすすめです。 アルファ１４７はオヤジが所有していて、かっこいいです。 走りもかなりいいです。 フィアット500（現行型）とプジョー２０７はわかりません。 あと弟がゴルフ５のGTIに乗っています。 足が固めの印象。けっこうはやいです。 ただマニュアル派ならパスですね。 ぼくも乗換え計画中でアバルトのプントエヴ...

質問者が納得外車のブレーキはそんなものです。 止まることに重点を置いています。 外車ではブレーキは消耗品です。 ブレーキ音がなくダストが少ないのは 国産品でしょう。 ただ、今までのブレーキの効きよりは若干劣るかも・・・・ すり減ってからでも間に合いますよ・・・

質問者が納得http://minkara.carview.co.jp/car/484/parts/

質問者が納得XSとRCは基本的に別物です。RHとLHなので。 RC専用のシート、マフラー、ホイール、リアサスペンション。 タイヤのインチサイズも違うので、乗り心地も待ったく別もんです。 運転するのであれば（慣れてしまえば別ですが）、LHのRCのほうが運転席が広いのでいいと思います。 車高はそれなりに落とすことはできるはずですが、フロントはトーイン、トーアウトの調整しか出来ないので、気をつけてください。 リアは固定式になっているので、何も調整できないはです。 車高はトーションバーのコマで落としていきますが、えらく調整が...

質問者が納得6.5J+28か6J+25だと思います。 確実なのは購入予定のお店で今のホイールを見てもらうか、自分でジャッキアップしてホイールの裏側を見るのがいいと思います。

質問者が納得私自身、古いＢＭＷと国産車に乗っています。 基本的に輸入車は消耗するパーツが多く、それらを換えながら乗るように作られているものが多いです。 ＢＭＷやベンツなど、いわゆる高級車と呼ばれる車にしてもそうですよ。 部品も国産車に比べて割高ですし、輸入車ディーラーで整備する場合、工賃も高めになりがちです。 それはプジョー２０６のような欧州での大衆車クラスでも、輸入するという手間隙も考えるとどうしても一台当たりの利益を高くしないとやっていけないという事情もあると思います。 ですが、車検が最低で１０万円というのはそ...

質問者が納得Z3のエンジン形式が不明なので要因はわかりません。 ただ一般的に『緩いボディ』『実用車的なエンジン』と言われているZ3が一番楽しいと感じていたとしたら、足回りを強化してもご自身の琴線に触れる感触にはならないと思いますよ。 おそらく質問者さんは、旧車を楽しいと感じるタイプの人間だと思います。 旧車といってもメジャーな車種なら全く問題なく維持できるので、 ローバーミニ・MGB・FRのアルファスパイダー・元祖ビートルあたりを考えてみては？ ここらへんならエアコン(クーラー)も普通に動くし、ボクスターより維...