307 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得知恵袋や雑誌の評価をみてると ３０６より以前のモデルこそが本当のプジョーである、という人が多いと 思います。 それはどうもデザインがピニンファリーナから自社で制作するようになったこと 欧州の安全基準が厳しくなっていったことにより、高剛性化、大型化が進んだこと 欧州の販売のみならず世界戦略車を販売することに重きを置いたこと 足回りをドイツ車のようなガチガチにしてしまったこと（このころのシトロエンもそうなりかけたそうな） 等から２０６より劇的にデザイン、味付け、プジョーらしさが変わっていったのだ そうです。 い...

質問者が納得以前95年式の306に乗っていて、その時は4年65000キロで交換。 2001年式のアルファ147では3年10万キロで手放すまで無交換でした。 ※以前のアルファロメオでは2～30000キロで交換と言われていた時代もあったようです。 また、距離だけではなく、時間でも劣化しますので5年以上経てば距離に関係なく交換した方がいいのではないかと思います。 プジョーのディーラーさんでは307なら安心コースで8万キロで交換がお勧めと言われています。 http://takamatsu.peugeot-dealer.j...

質問者が納得半年くらい前にBCSって所でカーフィルムを貼りました。他店舗と比較して値段も安く、非常にきれいに施工してくれましたよ。 「仙台 BCS」で検索すれば出てきます。メールでの問い合わせにも素早く、丁寧に答えてくれました。 株式会社ビーシーエス 〒983-0034 宮城県仙台市宮城野区扇町２丁目1-22 電話番号 022-283-1991

質問者が納得私は、プジョー106ｓ16に乗っている者です。 プジョー306に２台、106に２台乗り継いでいます。 （全て中古で購入） まず、私の車がどれだけ壊れたかについてですが、 306は、１度だけ燃料ポンプが壊れました。 106は、１台目は８年落ちでしたが、 パーキングブレーキワイヤーが錆び、 解除できなくなったことがありました。 ２台目は、１０年落ちですが、 ブロアモーター（内外気切替）、触媒、ウィンカー、 エアバッグ警告灯などあちこちよく壊れます…。 306、106とも全部自費です…。 ご質問につ...

質問者が納得サーモスタットの固着などで、全開になってないか、ラジエター内部のつまり、なんかが怪しく思われます 車を診てないんでなんとも言えませんが、とりあえず、水道水でいいんで、ラジエターのフィンのホコリやゴミ詰まりだけでも、ホースで洗ってみては・・・ ラジエターのアッパーホースと、ロアホースを触ってみてください アッパーホースが熱くて、ロアホースが冷えていれば、ラジエターは機能しています ウオーターポンプの水圧が低いか、サーモスタットの開閉不良などが考えられます その状況であれば、ファン系統や冷却水問題ないと思...

質問者が納得言葉というのは、知名度や言いやすさによって使い分けるのではないでしょうか。 質問者の例でも挙がっている通り、国産車は車種名で通じる人が多いのです。 しかし、外国車になるとクラス名を言われてもイメージがつかないのです。 特に欧州車は記号や数字が車種名だったりとなじみにくいものが。(米国ですと、ハマーとかカマロとかの車種名が浸透していますが) “ベンツ”は有名ですが、“Sクラス”は知らない人は知らないものです。 例えば、ツウでなければ、「マトリックスを買ったんだ」と言われてもピンとこないですよね。 「ヒュ...

質問者が納得急ブレーキでハザードが点滅するのは、車の仕様ですので全く問題ありません。 取扱説明書や、各雑誌等の媒体でも記述がありますので、ご自身でも確認してみてください。 それ以外はＥＣＵかＢＳＩのコンピューター系が関与してそうですね。 また、センサー系の不良も考えられます。 コレばかりは専用テスターでの診断が必要です。 正規ディーラーやプロショップが持っている『ＤＩＡＧ2000』で診てもらいましょう。 プログラムのアップデートや初期化であっさり直ることもあります。

質問者が納得２種類のエンジンがあり、下記の通りです。 ●Féline フェリーヌ 1.6L 108馬力 15.0kgm ●Griffe グリフ 2.0L 140馬力 20.4kgm ●SW 2.0 （ワゴン） 2.0L 140馬力 20.4kgm ●SW 1.6 1.6L 108馬力 15.0kgm ●CC 2.0 （２ドアクーペ） 2.0L 140馬力 20.4kgm 簡単ですが、ご参考になれば幸いです。

質問者が納得馬力は約300馬力です。300ps / 5,250 rpm あくまで公称ですのでもう少し出てるかも知れませんが。 あまりハイパワーでは無いように思えますが、トルクはが58,0kgm/ 3,500 rpmと ノーマルエンジンの137ps/6000rpm 19.4㎏/4100rpmとはパワーやトルクの出る回転数がかなり違います。 低回転でノーマルの3倍程のトルクですので、コーナーの脱出速度などに格段の差がでます。 ラリーのギア比もかなり低くクロスしていますので、最高速も200km/h程と最高速は出ませんが...