308 すがの解決方法

質問者が納得現在嫁のA3を偶に乗ります、現行のA3のエフィシェンシーでのコース ティングは高速道での燃費に結構貢献しますね、試乗で３日借りた時は 主に高速で１５ｋｍ/Ｌ程走りましたから、信頼性はどちらも変わらない かな？Ａ３はもう１３万キロですし、私のＡ５も５万キロ、娘の乗って たプジョー207も１２万キロでしたがいずれも大きなトラブルは無し。 タダ、水を差すようですが良くは成ったととは言え、偶に顔を出すSトロ ニックの動き出しマナーの悪さは覚悟する必要が有ります、ミッション の信頼性・動き出しの自然さはアイシン製の3

質問者が納得ＡＬ４は基本構造は初期からずっと変わってないけど何度か改良が入ってます。 ３０７後期でＡＴ内部パーツの多くが対策品に変わり、ここで故障が格段に減ったといわれてます。そしてその後は３０８前期で冷却不足を補うためにＡＴＦオイル量が見直され増量されてます。さらに２０８搭載のものだとトルクコンバーターがＺＦ製に切り替わって制御に手が入りＡＴへの負担も軽減してるものと思います。※２０８は初期の短期間しかＡＬ４搭載モデルは存在しないですし、数も少なく経年もしてないのでまだ未知数ですけどね。 質問の２０７だと発売時期...

質問者が納得①そりゃ選べるならディーラー中古が良いと思いますよ。 ディーラーの看板背負ってるなら変な個体は売れないでしょ。 ただ、それなりに高いけどね。 ②どこでも受けられますよ。 ディーラーだと割高ですから安く信頼できる工場を探すのも上手に維持するコツです。 専門店だって整備は結構美味しい仕事ですから喜んでやってくれますよ。 そこらの町工場だってこれくらいメジャーな輸入車ならOKという所も結構あります。 電話帳を駆使して貴方に合った主治医を探しましょ… ③両車とも経験がないのでわかりません。 ④安く上げるコツは...