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大企業が立ち並ぶ東京丸の内では、例えば東京会館でのトップセミナー開催日には、ＬＳ600ｈＬとセンチュリーが列をなして主の帰りを待っています。残念ながらプレジデントは廃番になっており、都内大企業で、プレジデントを代表車と使用している企業はほとんどありません。また、社用車にメルセデスやＢＭＷのような“色物”を導入する大企業はありません。
代表車としてセンチュリーとＬＳ600ｈＬのどちらがふさわしいかは、その代表者次第なのですが、一般的にセンチュリーを指名する方は高齢の方が多く、都市部の移動が主体である場合は、圧倒的にセンチュリーの方が全てがソフトで、後席の居心地は快適です。これはシートの造りからしてＬＳとセンチュリーとでは全く違い、年配の方ほどセンチュリーのソファーの様なソフトさを好む筈です。
ただ、最近はエコを企業イメージにしている会社が多い為、この後席の居住性ではなくハイブリッドである事を重視してＬＳ600ｈＬを導入するところが多いですね。ＬＳも決して快適性が低い車では無いですが、センチュリーに比べるとかなり引き締まった設計で、都市部移動の低速域では、路面のショックをよく伝えます。
役員車はクラウン・フーガの何れかが適当ですね。ＬＳ同様、企業イメージによっては、両者ともハイブリッドを用意しており選択が可能です。ＧＳは前席優先のオーナーカーで、丸の内界隈では社用車として採用している企業は“皆無！”です。次期ＧＳは、現行よりも全高を高くした多少後席居住性を重視した設計の様ですが、ドライバーズセダンである事に変わりはありませんので、ショーファー用途には不向きだと思います。質問者さんが挙げていらっしゃるシーマは、残念ながら廃番になっています。
結論としては、
・代表役員：センチュリーorLS600ｈL
・役員・本部長：クラウン（ロイヤルかハイブリッド）ｏｒフーガ（ＶＩＰかハイブリッドＶＩＰパケ）
が相応しいと思います。