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＞因みに、通勤に使っていて、毎日7キロぐらいしか乗りません。
＜僅か毎日７ｋｍ走行では、バッテリー上がりが起きても、バッテリーに責任は有りませんので、保証、補償の対象外です。
数ヶ月に一度程度のバッテリー充電器を使用しての補充電でバッテリー上がりは解決できます。

＞今現在55‐23と記載があるのですが、サイズを大きくするほうが良いでしょうか？
頭二桁の数字は性能ランクで、この二桁の数字が大きい程、エンジン始動性能を向上させたバッテリーです。
※直接的に７５Ａｈ，５５Ａｈを現した数字では有りません。
７５Ｄ２３Ｒと５５Ｄ２３Ｒの違いはエンジン始動時のCCAの違いです。
この二つのバッテリーケース（箱）は全く同寸法です。
CCAがこの様に違います。
５５Ｄ２３Ｒ⇒３２０
７５Ｄ２３Ｒ⇒４６５
ＣＣＡはコールドクランキングアンペアーの略で、鉛バッテリーが持つ固有の「性能基準値」です。
（エンジン始動性能を表す尺度で、－１８℃±１℃の温度で放電し、
３０秒目電圧が７．２Ｖ以上となるように定められた放電電流）

CCA値が大きいほど始動性能が高い（エンジンがかかりやすい）ことを示します。

５時間率容量の違いは４Ahほどです。
５５Ｄ２３Ｒ⇒４８Ah
７５Ｄ２３Ｒ⇒５２Ah


バッテリーの補償、保証せいどについて。
バッテリーの補償、保証は他の製品の保証とは異なりますので、むやみに交換には交換にはなりません。
補償，保証されるバッテリー故障。
①補償，保証期間内における６セルの比重のバラツキ。
②補償，保証期間内における液べり。（オルタネーターの機能が正常の場合）

保証・補償に該当しないバッテリー故障。
※警備で無いので「保障」の文字は使用しません。
①エンジン始動困難に伴うセルモーターを過剰に回した事による放電。
②オルタネーター（発電機）故障による放電。
③ルームランプ等の消し忘れでの放電。
④走行距離が短い事による放電。
⑤長期駐車状態でのバッテリーの放電は補償,保証の対象外です。
⑥ルームランプ等の消し忘れでの放電後にブースターケーブルでエンジン始動後にバッテリーメンテナンスを行なわなかった。
⑦エンジンをかけずにカーオーディオやＴＶ、カーナビを視聴していた。

①～③は即補充電（期間を置くとサルフェーションが起きて補充電が出来ません）で解決します。④⑤⑥⑦をバッテリーに責任転嫁すること自体が間違いです。
上記①～⑦に該当する様な条件のバッテリーで保証を要求しても無理な相談です。