2484

view

カムロードはキャンピングカービルダーの協会である日本ＲＶ協会がトヨタに依頼して特別に作らせたキャンピングカー専用シャシーです。
http://www.jrva.com/kiso/chassis.html
ダイナがベースになっていますので見た目はそっくりですが、細かい点が異なります。
内装のグレードアップ、オルタネーター容量アップ、燃料タンク容量アップ、ギア費の変更などなど。最も違うのがリアサス変更、リアトレッドが拡大によって乗り心地を向上させている点です。
カムロード登場以前は同じような1.5t積トラック（イスズエルフやトヨタダイナ、日産アトラスなど）がベース車として使われていましたが、どれも乗り心地の点で無理がありました。まあ、実際のところ現行二代目カムロードであっても所詮はトラックがベース、乗用車やバスのような乗り心地にはほど遠いですが(^_^;)
ただ、私が以前乗っていたアトラスベースの車に比べると現行のカムロードは雲泥の差です。

ということで、現在のキャンピングカービルダーではこのクラスではカムロードしか架装しないと思いますので、お考えの方法は無理だと思います。以前はシャシーを持ち込めば架装のみするというビルダーも居ましたが、今もやってるのかなあ。

2tシャシーをベースとしたキャブコンも以前はありました。三菱キャンター特装車（通称、救急車シャシー）をベースに架装されていました。以前一度だけ運転したことがありますが、大排気量ディーゼル（4.5L程度）のガラガラ音やリアダブルタイヤの乗り心地の悪さが凄く記憶に残っています。確かにトルクフルだし排気ブレーキは安心、シャシー＆ダイヤ容量も安心なんですけどね。
前述のキャンターはロングとかじゃなく標準シャシーだったはず。必然的に架装されるシェルサイズもそこまで大きい物はなく、全長は5.5ｍ前後、全幅は2.2ｍ前後とカムロードベースよりわずかばかり大きくなっていました。ただし、エンジン、シャシーなどはカムロード（1.25t積）に比べて容量が大きいため装備は豪華にすることができ、常設ベッド、ルーフエアコンや発電機標準装備など当時のカムロードベースキャブコンに比べて1ランク上の車という位置づけでした。
2tシャシーのキャブコンは現在は中古車しか手に入れようが無い車ですが、乗り心地の悪さ、内装の古さを我慢すれば装備としてはデラックスですし、価格的にかなりこなれているはずですのでお買い得かもしれませんね。