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ルノー・GM・日産アライアンスだとさすがに手がけるだろう・・・・・・...

ルノー・GM・日産アライアンスだとさすがに手がけるだろう・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

GMとルノー・日産の縁談がまとまりそうです。実現すれば
トヨタをはるかに凌ぐ巨大メーカーの誕生です。さぞや
部品調達や研究開発など有利になるでしょう。

しかしルノー・日産でさえ今までハイブリッドやクリーンディーゼル
など手がける気なしです。株主総会で質問されてもゴーン氏曰く
どちらもやる気無いそう。おかげで国内ではバカでかい3.5L
車が売れずに大変苦労してると聞きます。やはり原油高の昨今
ハイブリッドやクリーンディーゼルはやらないと。さすがに生産台数
1300万台のメガメーカーともなれば手がけますか?250万台の
PSAやホンダでさえやってるのに。
Yahoo!知恵袋 6750日前
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本日時点での最新のニュースです。

<日経>◇GM、日産・ルノーとの提携交渉入りを承認 取締役会
【ニューヨーク=武類雅典】米ゼネラル・モーターズ(GM)は7日に取締役会を開き、日産自動車・仏ルノー連合と提携交渉に入ることを承認した。すでに日産とルノーは交渉入りを決めており、3社は来週にも協議を始める見通しだ。環境や安全など技術分野を軸とした事業提携を検討、資本提携も視野に入れる。
資本提携まで踏み込めば、世界自動車販売の約4分の1を押さえる巨大グループが生まれる。

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確かに提携が実現し、事態が良い方向に首尾よく進めば、lotte_seikaさんの仰る通り、部品調達や研究開発などかなり有利になるでしょう。
しかしながら、そこに至るまでの問題が山積みです。GMにとっては渡りに船のような話かもしれませんが、資金を拠出する日産とルノーにとっては、多大な事業リスクを受けることにもなります。

GMがとてつもない大企業であるが故の問題。
リストラ退職に伴う費用・年金資金の確保、車種構成・販売地域や販売店舗のバッティング、開発総資金の増大(3社グループ全体の規模も大きくなるので、1社あたりのコストが下がるとは限りません。たとえ1社ではできなかったビッグプロジェクトが、3社が集まることにより可能になるかもしれませんが、それはそれで結局は金額が膨らむことにもなります)。

3社連合のハイブリッドやクリーンディーゼルなどの新開発技術が、先行するTOYOTAや、他の欧州メーカーに追いつき追い越せるか。あまりに時間が掛かり過ぎないか。資金は大丈夫か。心配の種は尽きません。
Yahoo!知恵袋
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