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エンジンルーム覗くなら、

ホース類が硬化してないか？
かなりゴムホース使ってますが、燃料系はカチカチだと思います。

ラジエターとアッパーホース＆ロアーホースの繋ぎ目に、クーラントの漏れは無いか？
漏れ具合によってはラジエター即交換しましょう。
水温計が上がり気味なら、サーモスタット破損や水温センサー故障も考えられます。

エンジンのヘッドカバーの繋ぎ目に、エンジンオイルの滲みはあるか？
→ヘッドカバーパッキンからの漏れは、根本的にブローバイフィルターの目詰まり等により、内部に負荷がかかり起きる事例が大半です。

エンジンは傾いてないか？
→エンジンマウント左右は簡単な作りなので、チギれたら片方に傾きます。

外装周りは、

ヘッドライトの反射板は、外から見て茶色く錆びてないか。
→リフレクター要交換です。そのままでは車検アウトです。

ラジオアンテナはちゃんと動くか？
→松下電器製のアンテナ本体の為、新品部品は既に生産中止してます。ロッドだけ交換も基本できません。

フロント硝子周りは、雨漏りしてないか？
→シールストリップの劣化です。一度は必ず経験します。

マフラーは錆びていないか？
→リヤマフラー、マフラーエンドパイプ、センターアーチパイプは、かなり腐食している可能性が高いので、80000円くらいするステンレスタイプのマフラーに交換するのも１つの手段です。

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正直、書いてもキリないです。

故障も、本来定期的に交換するべき部品を、
ちゃんと車検時に見直し、交換する事で、トラブルを防ぐ事が出来ます。
エンストにしても、
スロットル清掃、IACバルブの清掃は車検時または、2年に1度必ず行う、とか。
足回りの場合なら、ショックとかフロントロアアームのブッシュ全部やスタビリンク、タイロッドエンド等の切れやすい部品は一度に変える。

ミッションなら、シフトのリンクブッシュ、
ミッションマウント、リヤケースのカラーとオイルシールとブッシュ、オイルパンガスケットやストレーナ交換など。

リレー系は、オーバードライブリレーと燃料ポンプリレーが定番で不具合が起きますね。

リヤゲートヒンジにある配線も、切れてるとワイパーやブレーキランプが機能しません。

自分から言えるのは、
今までの整備記録がちゃんと残ってて、前のオーナーが定期的に消耗部品交換をしっかりやってたか、を必ずチェックしてください。
走行距離やオールペイントに惑わされない様に。