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プジョー306スタイルですが、エンジントラブル。アイドリングは安定し...

プジョー306スタイルですが、エンジントラブル。アイドリングは安定しますが、回転あげて戻すとストールします。原因は? 簡潔に症状を述べますと

・走行6万キロくらい
・アイドリングは安定している。
・スロットルを開けて3000回転くらいあおってはなすと、ストールしそうになる。またはエンスト。
・走行中でも、シフトアップにもたもたすると、エンストする。
・エンストしない時は、エンジンはきれいにまわる。
・プラグは新品、ISCバルブ清掃した。(ステッパモータ)
・スロットルボディ特に汚れなし。

それまで調子が良かったんですが、ISCバルブの汚れが激しかったので清掃しました。
清掃によっておかしくなったのかと思っていましたが、わかりません。
詳しい方、ご意見をお聞かせいただきたいです。
Yahoo!知恵袋 5565日前
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質問者が選んだベストソリューション
何か作業をした後に出た症状ならばその作業部位が怪しいです。まず外した部品配線の確認、カプラーがきちっと差さっているかを確認しましょう。またプラグ等も交換されている様ですので外した部位等をよく確認してください。また外した部品の周辺パーツも要チェックです。(直接外していない部品でも作業中に触れて外れている事もよくあります)欧州車のゴムプラスティック部品は結構もろいので負圧ホース等も要チェックです。(これも直接外してなくても少しテンションが掛かったりしただけで抜けたり切れたりしてる事もあります)あせらずきっちり確認しましょう。
Yahoo!知恵袋
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質問者が納得元セールスです。 どちらも扱いましたがゴルフは見た目かわ4で中身が3の20年以上前の設計の車です。新車から乗った人もホロの劣化やらなんやかんや毎年50万くらいかけて維持してました。306は確かに猫足です。やはり設計は古くどちらもオートマはいつ壊れてもおかしくないので壊れるまで乗れたらオッケーみたいなつもりで買う方が良いです。 私なら猫足ってコトで306買います。でも30万以下で仕入れて壊れたら捨てて即乗り換え。長く乗る車ではありません。すでに骨董品ですから
3405日前view11
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質問者が納得馬鹿だなんてそんな… そんなこと言ってたら、もっと旧車の大大馬鹿もんがいっぱいいますよ(笑)。 プジョーの兄弟ブランド?のシトロエンが良い例じゃないですか(笑笑)。 個人的にはピニンファリーナ・デザインの306は、バランス良くて好きなデザインですよ、古さを感じさせない今でも充分通用するデザインですね(プラスティッキーな内装は流石に時代を感じますが…)。
3551日前view9
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質問者が納得今のモデルの306?ニュー306でも出たか・・・ 維持費は、大変です。いろいろな箇所でのパーツ耐久性は最悪です。 国産と比較するならやめたほうがいい1台です。
3578日前view11
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質問者が納得左右共になら、フリッカーリレーだと思います。ディーラーに修理に出しても、そんなにべらぼうな金額にはならないと思いますよ。
4012日前view39
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質問者が納得306のハンチングの原因として、ステッピングモーター、スロットルバルブの汚れ などが手始めに疑う部分でしょうか。 あとはこんな記事は参考になりますか? イグニッションコイルの不調 http://blogs.yahoo.co.jp/kazuootani/archive/2008/7/9 スロットルポジションセンサーの劣化(ゴルフ3ですが似た症状) http://shinji1348.blog59.fc2.com/blog-entry-639.html http://shinji1348.blog59.f...
4358日前view43

取扱説明書・マニュアル

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http://www.leclubpeugeot.jp/.../306_9907.pdf
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