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僕は、フェラーリ355F1に１１年乗ってますが、車検の費用は、国産車と同じでした。１１年で２万キロしか走ってませんが、故障は一切ないと言えます（スピードメーター、タコメーターの上の、数字（デジタル）の１本だけが最近着かなくなって、５か６かが、判らない程度、エンジンが後ろのためか、ヒーターの効きが少し悪いかな？って程度です。お金がかかったのは、タイミングベルトを変えると、同時に、車内のパワーウィンドウのスィッチ、その他、室内のプラスチック部分すべて、ネバネバが起こり（時間とともに起こるようです、355の場合ですが、）それを、すべて治してもらい、あと、オイル交換などしてもらい、トータル７０万円１度、かかりました。）。故障は、デジタル表示の数字の１本が、切れたまま。今は乗ってます（慣れれば気になりません・・）が、全く、それ以外、故障はありませんし、快適にいつも乗れてます。

簡単に言えば、タイミングベルトの交換がお金がかかります。

オイル交換（オイル交換の方法が、国産車と異なるため、少しだけ高めになる場合あり）、車検（調子いいし、治す必要ないとこは、治さないで！といえば、国産車と同じで済みます。悪徳？の整備工場を避けることだけが大切かな？個人的意見を言えば、何も、フェラーリ専門のところに車検依頼しなくても、普通のところで十分なんですよ。）

フェラーリ３５５Ｆ１の話ですが、360スパーダーも、欲しいですね。

維持費は、タイミングベルト交換だけと考えれば良いと思います。
（中古車で、タイミングベルトの交換時期と、その後の走行距離だけ知っておけばいいかな？タイミングベルト交換が少し前に行われた中古車なら、少し、お金がかからないかと思いますね。）

故障も、１１年間、全くなく、素晴らしいフェラーリ・サウンドを聞かせてくれますし、運転してると、とても、幸福感につつまれます。日本の道路事情にも、合ってるし、フェラーリ３５５、３６０素晴らしい車と思います。

360のオープンカー いいですね！！

355F1の所有者ですが、参考になればと思います。

追記；

思い出しました。お金を、あとかけたのは、ナビを取り付けました、購入して２－３年後です、工賃込みで２３万円ぐらいだったと覚えています。当時の最高のを付けました。工賃が国産車より１万円高い程度でした。