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私はデュアロジックのチンクに乗っています。２年目を迎えようとしてますがランプが切れた。異常ランプがついたくらいで特に異常はなく大きな故障はないです。新車で買えば３年は保障がついてます。中古でも保障内であれば修理は無償です。ただ機械なのでいつ故障があるかは分かりません。故障が少ないのはMTです。好きなほうを買うべきです。試乗をしてください。私はクラッチ板がついているこの車のATが好きですね。出だしがいいし味があります。ただ変速のショックがありますのでアクセル動作を人が車に合わせる車があります。

フィアットに限らないけど、外車はＡＴよりもＭＴがあるならＭＴ選んだ方が維持費は安くなりますよ。
欧州車のＡＴはヘボくて、日本車のように１０年１０万キロ当たり前に持つような代物ではないですし、ＡＴ交換なった場合は非常に高額で実質の廃車ともいえる見積もりが挙がる事がしばしば。

フィアット５００のＡＴってデュアロジックとよばれるＡＴモード付きの２ペダルＭＴですけど、これとても故障が多いので有名です。アクチュエーターといわれる内部パーツが故障する事が多く、これ壊れるとその部分だけの交換修理で２０万近く費用がかかったかと。ミッション全交換で４０万くらいかかるんじゃないですか。

といっても、フィアットの場合、ＡＴだけじゃなく他の部分も壊れるのでＡＴ選ぶと高額な故障修理要因が１つ増えた・・くらいですけど。

本国では大半がMTですから、当然MTの方が信頼性が高いです。

修理費用を考えるなら

イタ車には乗らないこと

AT&MTの問題だけではない

車を観りゃわかる 日本では到底通用しない

パーツが当たり前のように使用されている

エンジンルームをちゃんと観ること

製造業に従事していない者には わかりずらいかも

知れないけど あれを見れば購入者が少ないのは仕方ない

自分も諦めた一人 AT&MTならMT安心だろね

でもATは故障さえしなければ 超楽しい シーケンシャルの

良さも判らず 乗っているだけのドライバーなら 何でも良いのでは？

左足ブレーキ使えるかね？・・・出来ない？・・・だろね

テク無いドライバーが余計なことを考えるな

左足ブレーキが出来るようになってからATに乗れ

正攻法で考えると、迷うことなくMTです。故障しても治せますから。ATは載せ替えしかありません。