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納車当日に中古のメーターに勝手に換えられてた時点で文句言うべきだったかもしれませんね。

実走行69000かどうかソコから分からなくなっちゃうんで。
その他のトラブルはお気の毒としか言い様がありませんが、専門店？側はそれに大しては保証期間内でちゃんと対応してるんですよね？
（二度目のバッテリー接続ミスは、正直有り得ませんけど。）

1ヶ月のメンテナンス・・・・トータル90万、車両59万じゃ、最低限の整備（オイル類交換、タイベル交換）くらいしかしてないのでは？と思ってしまいます。
納車時にどの部品を交換したのか、明確に確認はされましたか？

ぶっちゃけて言いますと、
車両59万じゃ、元々の状態か余り良いとも思えません。例え実走行が69000キロだとしてもです。
前のオーナーさんが大したメンテナンスをしてなくて17年放置してる車両は、コンディションも良くありません。
逆に、10万キロ以上走行してても、前のオーナーが定期的にディーラーや専門店で、ゴム類の消耗部品やオイル交換をキッチリやってた車両の方が、実際トラブルは少ないはずです。

納車から即トラブルが起きたのは、ある意味ラッキーと前向きに考えるしかありません。保証期間内のトラブルでほぼ？無償で直してもらったんでしょ？
保証期間過ぎてから、エンストとか深刻なトラブルが発生した方が有償出費になって、ストレスが溜まると思います。

今回のトラブルを機に、
850は今までどんなエンジントラブルがあったのか、今後車検までにどの部品を交換したら良いのか？どの部品の交換比率が高いのか？部品は何処で買うのが安く済むのか？
みんカラや他の掲示板、専門店のblogなどをコマメに見てお勉強してください。

今後はご自身でボンネットを開けて、どんな構造をしてるか、少しでも理解しておいた方が良いと思います。

新車からもう17年経ってますし、
メンテナンス意識がズボラな方には、850はお薦めできませんので・・・・・