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フェアレディZロードスターや、ガヤルド・スパイダー、F430スパイダー、R8スパイダー、マスタング・コンバーチブル、TTロードスター、911カレラ・カブリオレ等を見て思うのですが、これらは全て屋根が幌ですよね。 もともとクーペとして存在する車のオープン版は、ほとんどが幌ですよね（車の価格やブランドに関係なく）。
これくらいのクラスの車になれば、電動ハードトップがあっても良いのにと思うのですが（そのほうが見た目も格好いいし、高級感もある）、一貫して幌仕様です。どの国のメーカーもほとんどがそうです。
これって、クーペ独自のエクステリア（シルエット）を重視して、あえて幌にしてるのでしょうか？
クーペが存在するのに、電動ハードトップにしてしまうと、どちらがその車本来の姿であるか曖昧になってしまう…など…（クーペタイプのアイデンティティを保つ為…とか）。

クーペとして存在するスポーツカーのオープン版で、電動ハードトップを採用しているものってあまり無いですよね（というか私は知りません）。

逆に電動ハードトップを採用しているオープンカーを見てみると、逆に「クーペタイプが存在しない車」が多いですよね。BMW・Z4（現行型）やマツダ・ロードスター、レクサス・ソアラ、ダイハツ・コペン、フェラーリ・カリフォルニア…など。
でも、レクサスのISCはセダンと電動ハードトップの両方がありますね。

ちなみに最初に挙げた車は、材質は幌ですが、収納方法はしっかりと電動式ですよね。
こういった事情に詳しい方、教えて下さると嬉しいです。

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Yahoo!知恵袋 4934日前