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F430オーナーになってから日が浅いのですが、自分自身も気がかりとなって確認した項目もあるので、参考になれば幸いです。


１．「楽」か「（操る）愉しみ」かの好みで使い分ければ良いのではないでしょうか。
クルマへの影響（機械的な）は変わらないと思いますので。

個人的には市街地や高速道の流れに乗ってる場合などはＡモードです。
但し、この場合はF430に乗ってる意義はやや薄れますけど（笑

２．クラッチの交換は費用が高額なので私も気がかりな項目でした。
購入店での説明ではモードの違いよりは基本「断続回数」が影響するとのこと。
そうなると高速より市街地の方が負担は大きい…ということですね。

また、半クラッチ的？状態（車庫入れや坂道発進などで）を多用すると摩耗が一気に早まるとのこと。 ということでクラッチ交換時期は個体差が大きいようです。

３．車両の取扱説明書にはいずれの場合（アップ・ダウン共）も「アクセルオン」の状態でとなっています。ダウンに至っては「その前（パドル操作）に踏み込む」とあります。 が、個人的には普段のクセ（減速補助にパドルでダウン）もあって、つい緩めてしまいがちです…

Ａモードにしておけば減速時には各センサーにより適切なギヤを自動的に選んでくれますし、その際にはブリッピングも入って回転合わせも完璧です(^^;

４．停車時には物理的にクラッチは切り離されているので"N"にする必要はない…そうです。実際に停車中の感覚もそうですね。

ただ、一定の時間（数分）が経過すると警告音と共に自動的に"N"になります。
安全上の配慮でしょうね。

５．特に注意等は見当たらなかったように思います。
出来ないと不便？ですし、実際に走行中も切り換えますが問題はないようです。

６．これも乗り手の好みで良い…のでしょうが最大公約数でのデフォルトは"SPORT"モードでしょうね。 "ローグリップ"モードではサスが僅かにソフトになるので市街地走行では結構使ってます。その他のモード(ICEやRACE)は殆ど使ってません。

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