69

view

少なくとも個人的にはイリジウムプラグの使用そのもので壊れるとか何とかの話は聞いたことがありません。もしあったらある意味社会問題で製造中止でしょって話になるでしょうから。

ただ、車種の相性はあるとは聞くことはあります。例えば一部（とりわけチューニング）ではデンソーよりもNGKの方がいいみたいなとか。それが原因かはどうかわかりませんが、某有名チューニングメーカーのOEMのプラグもデンソー製からNGK製に変わりました（＾＾）
ちなみにウチもイリジウム使っています。チューニング度は・・・・まだ？それほどではありませんが。しかも一部ではやや評判よくないと言われるデンソーのOEM。でも別に問題起きてないです（ちなみにウチは日産ユーザーですが）。

もっとも、その相性も壊れるとかというよりもフィーリングの悪化とかそういう感じの症状で、かつかなりチューニングしている車やサーキット走行など使いかっての激しい時の話であって、ごく普通の使用（ましてノーマル車なら）では全く問題ない程度の話です。

GTOのことはよく存じてないのであれですが、イリジウム自体もすでに約７万キロ使用しているわけですし、しかも車自体の走行距離も単純計算だけでもすでに18万キロ以上ということですよね？
となると、普通に何らかの不具合出ても不思議はないわけでして（壊れるまでの重い症状でなくとも少症状と言いましょうか、どんな車でもそれだけ走れば何らかの症状はそりゃ出ますよ的な類）。
もちろん、それだけ長くお乗りになっているので、メンテもマメにされておられるとは思いますが。

となると、今回の症状が単純にプラグが原因という話でもないような気もあったり。あと、持ちという意味では白金よりはイリジウムの方が早く劣化するとも聞くので、そういう意味では純正白金よりも早めに劣化するのはある意味正常という感じもしますので、ちょうど交換時期に来たという単純な話になる可能性もあると言えばあると言いましょうか。

いずれにせよ、一瞬だけということなので大きな不具合や故障という心配は恐らくはないように感じますが、今後もし明らかに何かおかしくなるようなら一通りの点検はしてみるべきではないかと。プラグ交換してなくなるようならプラグが原因かもしれないし、他のところ点検して改善したらそこだったのでしょうし。