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３３０，０００ｋｍオーバーのＢＡ５［リトラのプレリュード、平成３年式、１２年前に中古（約６４，０００ｋｍ）で購入］に乗っています。
未来に絶対はありませんが、メンテナンスをきちんとされているので、あと１００，０００ｋｍは十分に乗れると思います。

メカ的な内容とは一切関係ありませんが、同じ車に長く乗る上で一番大切なのは、その車への「愛着」「思い入れ」です。これがなくなってしまい、他に乗りたい車が出てくれば、きちんと動く車であっても、廃車として処分される日は近くなります。

メカ的なことに関しては、タイムを削りにいく競技車両ではなく、長く乗り続けることを考えるのであれば、一般的な車の評価はさほど気にせず、「車の耐久性は人それぞれに違う」と認識したほうがいいと思います。その上で、「自分の車のこの部分がこうなったら廃車もやむを得ない」ということを考えてみてはどうでしょうか。

人それぞれ、自分の車に関して譲れないこと（性能や見た目の美しさ…）があると思うので、その部分には特に気をつけて、細心のメンテナンスをしてあげれば、より長く乗れると思います。

私の場合は（現在は通勤や外出がメインなので）
・エンジンの著しいパワーダウンや燃費の悪化、オイルが減る
・シフトフィーリング（ギアの入り）の悪化
・外観の劣化（塗装の剥がれ、傷、へこみなど）
こういった状況が発生すると、乗り続けることを止めてしまう契機になる可能性があります。

ゆえに、過剰なメンテナンスや気づかいとも言われるかもしれませんが
・エンジンオイルは３，０００ｋｍごとに交換
・暖機運転（少なくともエンジン全体にオイルが循環するまで発進しない）
・シフトダウン時は、ギアが入りやすい回転数までエンジンを回す
・ミッションオイルも一定の期間で交換
・鳥の糞などの塗装を傷める要因は、すぐに除去する
などは欠かさず実行するようにしています。

エンジンに関しては、エンジンの型式により不具合の出方などは変わってくるのでしょうが、私は数年前までレブリミットまで回すことが日常茶飯事で、時にはレブリミットをこえてリミッターを作動させていましたが、出力・燃費に目立った低下はありません。レブリミットまでは、使用できるエンジンの性能なので、時には豪快に回して、持てる性能を発揮してあげたほうがいいと思います。


私の車は airbus_kun さんのＣＤ８よりも年式が古く、車体の剛性等を含めた耐久性に対しては最低の評価をされていた年代のものです。
購入当初はそのような気持ちはなかったのですが、その後ジムカーナなどの競技にも出場する機会があったため、（ＢＡ５で走る人は皆無でしょうが）サスペンション等を交換し、練習のために山や峠に行ったり、サーキット走行にも使用していました。
また、１００，０００ｋｍ弱（約１１年前）のころ、雨天時下りの高速コーナーを１２０ｋｍ／ｈでスピンして縁石にヒットし、フレームを含めた左側サスペンション一式を修理したこともあります。
（この修理ではディーラーの人に廃車しかないと言われましたが、愛着があったので修理しました）

このような使い方をしてきたので、普通に３３０，０００ｋｍ走行した車両よりも車体は弱っているはずです。もちろん剛性のなさを感じる場面はありますが、普通に運転する上では気になりません。

現在もまだ、今の車に乗り続けているのは、自分の車に愛着があり、車両の劣化状況が自分の許容範囲だからです。同様に感じてくれる人もいるだろうし、またある人は乗った瞬間に廃車にすべきと思うはずです。
（正直、ここまで来ると、事故以外で廃車になる日が来ないような気になってしまいます）

ちなみに１０年前のアルバイト先には４６０，０００ｋｍオーバーのＡＥ８６に乗ってくるお客さんがいました。


とにかく、愛着を持って、メンテナンスをきちんとしつつも一定の劣化を受け容れ、事故に気をつけて運転することが大切ですね！

３００，０００ｋｍ目指してがんばってください！
陰ながら応援しています！！