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ﾊﾞｯﾃﾘｰの寿命も考えられます

ｵﾙﾀﾈｰﾀの不良の場合はﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙ内のﾊﾞｯﾃﾘｰﾗﾝﾌﾟが点灯します

もう一つ考えられる事はｵﾙﾀのICまたわﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰの不良も考えられますね

走行距離が15万km以上ならｵﾙﾀの寿命かも知れないです！

早めの点検必須です

補足を見て、

今のところ、考えられるのがﾊﾞｯﾃﾘｰが弱いため充電出来ない使用から4～5年なら寿命

ｵﾙﾀﾈｰﾀの不良からのﾊﾞｯﾃﾘｰへの充電不足です

この2つが考えられます電装店＆ﾃﾞｨｰﾗｰで見てもらって下さい！

オルタネータは正常な電圧が掛からないと発電しません 「 補足」 原因が分からないときは値段の安い方から交換してみましょう

エンジンを2,000回転より上に吹かしても電圧計が13Vしか示さないのであればオルタネーターの故障、と言うより走行距離から見て寿命でしょう。正常なオルタネーターの充電電圧は14.5V〜15Vあります。

それと、オルタネーターの出力電流は規定値以上ありますか？いくら電圧が正常でも電流値が低ければ充電されません。軽自動車なら最低でも30Aは必要です。

さっさとリビルト品に交換してしまうのが最善です。

バッテリーの充電不足に間違い有りませんが、バッテリーに充電しても同様の症状なら、ターミナルなどの接続不良以外は、間違いなくオルタネーターです。
直ぐに電装店に行かれた方がいいですよ。

私、昨年に同様の症状でした。
バッテリーのアダプターの接触不足かと思い部品交換し、バッテリーも（丁度換え時だったので）容量アップして新品に交換しましたが、２日目には元の状態に戻り、電装店に移動中に片側３車線の交差点の右折待ちで止まっちゃいました。
ホント、シャレになりませんでした。
結局、オルタネーターがイカレて充電発電できない状態でした。
動かせる間に、早急に、ショップに入れられることをお勧めします。

補足読みましたが、ターミナル接続不良を確認してダメなら、電装店に持ち込んで下さい。素人が知恵袋で解決できる類では有りません。

走行中に電圧が下がるのはオルタが原因です
負荷がかかると電圧が下がるようなので、オルタの容量不足かも知れません
走行距離を考えると可能性は高いですね

その前に、ベルトは大丈夫ですか？
ベルトが緩いとそのような症状が出ます
あと、オルタとバッテリーの間のB線と呼ばれる太い線の接触不良も考えられます

バッテリーがダメになった場合でも、オルタが正常に発電していれば８Vまで電圧が落ちる事はありません
エンジンを止めたら次はかからなかったって事になるでしょう

補足
ベルトの張りも異常が無くてバッテリーがそこそこ新しいのならオルタで間違いないと思います
走行距離から見ても壊れてもおかしくない時期ですね