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ちょっと古いね。。。


そんなかで、まあ、走れるのは、アスティの1600ccで、MIVECだけ。レビトレAE111は、ボディがゆるいし、足が安定しすぎて、面白みに欠けて、また、ちょいと難しい。サイノスはわからない。意外に「いい」って話も聞くけど。

テンロク・クラスから2000cc以下だと、ハンドリングはCR-X、シビックEG6、速さはシビックR（EK9）やインテR（DC2）といったところが「定番」だね。ミラージュはその下。レビトレはその、さらに下って感じ(笑)。レビトレに価値があるとしたら、このクラスではじめて6MTを載せたことくらいかな。

でも、走りじゃなくて、「雰囲気」で乗るなら、1500ccのレビトレやサイノスも「アリ」だと思う。けど、アスティやサイノスは稀少じゃないかな。

いずれにしても、どれも設計が古い車だから、速さはともかくとして、ボディ剛性がかなり低いから、イマドキの車に比べたら、旋回性能っていうか、コントロール性は劣ると思うね。リアストラットだから、乗り心地はよかったりするけどね。走りなら、最低でも、初代ヴィッツRS（NCP10＆13）より新しい車にすべきだね。ハッチバックでも、できれば、３ドア車。

あと、テンロクのスポーティーカーは、ほとんど「ハイオク」だからね。燃費だって「10～13、14km/l」ってもんだよ。車重も1tを超えるから、重量税が上がる。イマドキの1500ccのホットハッチは、みんなレギュラー。ハイオクなのはスイスポくらいじゃん。

本当の意味で、「スポーツカー」に乗りたいんなら、ロードスターだね。初代NAはちょっと古すぎるんで、コストがかかっちゃうから、二代目NBの1600cc（NB6C）がいいよ。ガソリンはレギュラーで、燃費は11～12、3km/h？ でも、任意保険がネックになるかもね。

軽なら、ターボ車より軽い車を選ぶこと。そのほうが絶対にコストがかからないし、耐久性もある。ネイキッドはカテゴリがちがいすぎるし、ワークスやヴィヴィオはいいタマがすくない。安いのは、オイル漏れやタービンの不具合で煙を吹くよ。

【補足回答】
旧い車って、金がかかるんだよ。それ、わかってる？ スポーティーカーなら、なおさらだよ。エンジン回りや足回りからのオイル漏れとか、ブッシュやマウントの劣化、シンクロのへたり、車体や下回りの錆＆腐食、等々。そんなの、きっちり直してたら、中古がもう１台買えちゃうくらいだから。まあ、雰囲気やスタイリングで乗るんなら、なんだっていいけどさ。個人的には、CR-Xがいいけど、難しい車だよ。それにもう稀少だから、状態のいいのは少ないね。

ちなみに、ロドのトランクはそんなに狭くない。スペアタイヤが邪魔なだけ。だから、自分はナビシートの後ろに乗っけてるよ。重いものは車軸内に置くというのが基本でもあるしね。




ご参考までに。。。