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質問者が納得よく一般的には10年10万ｷﾛと云われていますが、
ﾊﾘｱｰｸﾗｽは造りが格別に違いますので、13年13万ｷﾛｵｰﾊﾞｰからちょこちょこ始まります。
よってﾃﾞｨｰﾗｰ中古車店でなら手厚い保証がありますので故障修理も心配要らないですね。
わたしはｷﾞﾔで減速しますので、走行13万ｷﾛで一回もﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ換えませんでした。つるつるになったらﾀｲﾔ交換やﾊﾞｯﾃﾘ交換くらいでした。
ｷｯｶｹはｻﾝﾙｰﾌからの水漏れです。
ﾊﾟｯｷﾝの経年劣化によるﾓﾉで大雨の翌日車内に水溜まりが出来るようにな...
3988日前view175
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質問者が納得１１万kmという過走行であっても、このような保証を付けるという意味は、余り故障の可能性である箇所が無いという証です。
外車に慣れていたなら、大凡免疫はあると思いますが、外車とは違い今時の国産車はほとんど故障はありません。
消耗品を除外した部品の交換は、いくつかありますが、余り細かいので省略します。
55000はしかるべき（消耗）部品の交換に回した方がイイと思います。
3052日前view25
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質問者が納得まずその重さが異常なのかどうかです。
ディーラーさんで聞いて見る／見てもらうのが一番早いですね。買ったディーラーにはもう聞いたが念のためであれば、別の営業所に持ち込んでみるしかないかな。県境が近ければ隣の県のトヨペットに持ち込みと言うこともありです。
異常だと言われた場合は、修理費用を買ったところにもってもらうかどうかという段階に進むことになります。
パンク等ではない（空気圧正常）だと、タイヤサイズが標準と違う場合（インチアップなど）に良く出る症状ですが、その場合は「標準とは違うが、そのタイヤでは正常」と...
3117日前view22
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質問者が納得まず、はじめに。
プレミアムカーをご所望のようですが、プレミアムの意味が「ステイタス」であれば、型遅れの時点で失格です。ですので、私はプレミアムを「高品質」「上質」と解釈して回答します。
①のレクサスGSがCPOであれば、迷わず①を選択。
どこぞの流通経路が怪しいGSなのであれば、選択肢に該当無しです。
理由は、
①CPOであれば、12品目の部品交換と90項目の点検が強制的に実施されるので、型落ちを気にしなければ品質は選択肢の中で一番高いです。入手後の維持費も、2年間のメンテパックが付随するので気にする...
3114日前view17
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質問者が納得まだ正確な情報は出てないですが、去年よりまだ小変更なので魅力はあまり感じませんね。
値引きはマイナー後は渋くなるのかそちらは今後新車購入の方には気になるのでは？
3171日前view20
