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正確にはアクアユーザーのコミュニティで情報を集めると良いと思いますが。アクアは20型プリウスと同様のシステムを積んでいるらしいので、20型プリウスでの経験を記します。

同じバッテリーメモリ（セグ）であっても、普段のモーター（バッテリー）の使い方により、バッテリーの％容量（SOC)が異なるらしいのです。モーターを上手く使うと5・６メモリのSOCが広がっていく。例えば５メモリ目でSOCが55－65％の車と50－55％の車がいるのです（数字は例示なので適当です）。
そのためモーター走行を上手に行ってアクアに学習させると、5－7メモリ目（高レベル）の％領域が広くなり、その２kmを5－6メモリ目だけで走る事が可能になると思われます。リースで借りたアクアとすると前のユーザーがどんな乗り方をしていたか（モーターをぶいぶいと無駄づかいしていたかも）分かりませんので、一ヶ月くらいは必要かもしれません。

以前に私が20型に乗っている時は、5－7セグ（青/緑領域）だけで走っており、滅多にそれ以下にはなりませんでした。今はPHVなので20km程度のモーター走行は余裕ですが、その代わり”足技”は忘れました(^^;)

>windam_1992さん
>PHV乗りですが、充電しても渡航距離が徐徐に短くなってる気がします。
あくまで表示はバッテリーの使い方から計算された指標に過ぎないので…EV走行のやりかたによって数字が減っていくようです。

PHV乗りですが、充電しても渡航距離が徐徐に短くなってる気がします。
ハイブリッドは減速時しか発電できないのが困りますよね。
自分のタイミングで発電ができれば幸いなんですが。。。

燃費は悪くなりますが、50キロ一定で走らず、加速減速を繰り返せば・・・
あと、バック走行は電気でしか行えないので一気にバッテリーは消耗してエンジン始動につながります。
頭から突っ込んで、停止。
であれば、エンジンかからないかも・・・