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結論からすると、トヨタの国際戦略車、及び準じた戦略車を購入すると良いと思います。
・１１月初旬、豊田章男社長がＴＶ発言で、２０年走れる車をトヨタは製造しています。
・消耗品と部品故障は異なりますので、この意味を理解しないといけません。
・この発言の裏には、”２０年走れる車を製造しているから、世界一位のトヨタになった”と現していると思います。

世界中で、１０万kmで車が故障すると思っている国民は世界中で日本人だけです。

プログレは、準セルシオを目指した戦略車だから
・車体剛性が大変高いです。（ウインダムなどと比べても、車体が”たわむ””ねじれる”ことはありません。
初めは、道路の継ぎ目や凸凹でゴツゴツ感を感じてびっくりします。
・内装などは、高級です。当時の販売価格を見ても、いかに高価なのか？ おわかり戴けます。
・友人を見ても停止故障・不調故障はありません。
インパネのバルブ切れ（プログレは特殊バルブなので交換は、通常のタイプより高価です。４０００円～）がありました。
プログレ故の特殊性が随所に存在しますが故障があるとは聞いておりません。

以下は前期型で記載します。

気になる点は
・トルコンのストール比？制御？でスロー・スタートが一般のトヨタ車とは異なります。
都会の軽度な坂での駐車する際など、微妙なアクセル・ワークが必要です。
却って、制御をＳｎｏｗ（雪道）制御へ切り替えれば、一般時のスタートも前述の坂でもスタートでも、一般のトヨタ車に近くなります。
アクセル・ワークは慣れると思いますが、同じトヨタ車を運転すると、スタート時”あれっ”と感じます。
・トランク・スルー機能がありませ。（長い物を乗せることができません。）
・ウインダムの方が静粛性は高かったです。（周波数の違いで五感が異なりますが・・・）

中古で購入して失敗した点
・３００は、イモビライザーが付いています。
メインキー（セキュリティの書き換え＝キーのコピー、ドア・ロックなどのが可能）だと言われたキーは、サブー・キーのため、トヨタ・ディーラーでは対応ができず、莫大に費用がかかった。約３万円以上）サブ・キーでは、キー・コピーなど不可です。
メイン・キーは差し込みすると瞬時にセキュリティ・ランプが消灯します。サブ・キーは２秒程度点灯後に消灯します。
（トヨタのコンピュータ接続していない時の唯一の判別方法です。）
購入時のメイン・キーの確認が必要です。
・キー・ロック、アンロック時の４ウェイランプ点灯の改造は、インターネットで探しましたが対応が保証できる店はありませんでした。
中古車は、
・人気がないから安い
・故障が多い情報で安い
・車特有の故障や部品交換が高価なので安い

プログレは、デザインが旧式なので安い、年寄りが買う車なので安い＝人気がないから安いと思います。
良い車と思います。
（後期型は直噴なので、お奨めはしません。インターネットでも書き込みが沢山あります。）

購入する際は、記録簿や修理経歴追跡ができる車を選ぶと良いでしょう。以外とメーター交換は多いから注意が必要です。
私は、ワン・オーナー＋記録簿付きを選びました。
（それでも、メイン・キーは中古車屋のミスでしたが・・・）

次回は、何と何を比べると、どっちが良いか？
この方が分かりやすいと思います。