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背中を押すどころか、「ちょっと待って」と止めちゃいますね。
他の方は大半「賛辞」を書いている感じですが私は「否定」している車です。

まずクルマというより「物置にタイヤを付けて走っているだけ」でクルマとしての実力はひどく低いものと思います。
新車で１５０万、中古で１００万としてそれだけのお金を払ってこの程度かと。

①スタイリング～一見してポルテとわかるデザインではあるが、子供が描いたような凡庸なこだわりのない曲線が情けない。
特に寸詰まりで異様に背が高いのは「短くして小回りが利くように、高くして乗り降りが楽なように」の意図は酌めるが、そういった実用デザインは「そう見えないようにするのがデザイナーの力量」ではないのか？だからクルマ雑誌に「物置だろ、アレ」と皮肉られる。

②実用性～左側に電動スライドを付けたのは歩道側からの乗り降りを容易にする為。しかしそれ以外、その用途以外ではまったく無用の長物。雨天時は車内が水びたし。後部座席に乗ったのが２人であれば片方はいつも順番待ちになるのは不便と言わないのだろうか？何よりパワースライドドアのモーターが貧弱過ぎで故障が多い。開口部と窓はデカイが風が通らない通気性の悪さ。

③性能～非力ではあるが丈夫で実績もある低燃費エンジンではある。が、あくまでそれは軽量なコンパクトボディのクルマに載っての話。並みのコンパクトカーより重いポルテに載せりゃ燃費が悪いのは明らか。前面投影面積がデカイのに燃費が良くなる理由がハイブリッド無しではどうやっても無理。エンジンの排気量と広さでユーザーを誤魔化しているが燃費は褒められない。こういったクルマを優先的にハイブリッド化しないのは何故？他の人も書いているがＡピラーが太すぎて斜め前方が見にくい。女性ユーザーを取り込む方針のクルマで左右の見切りが悪いってどうなんだ？広いと錯覚するのはフロントのウィンドウの上下が広いから。しかし上が大きく見渡せてどうする？上から鉄骨や隕石が落ちてくるのを未然に避けれますとでも言うのか？子供を乗せることや育児に向いているという売りがあるがリアシートに子供とチャイルドシートを載せると乳母車や小さな自転車すら載せられない脆弱なラゲッジはおかしいだろ。仮にそういったものをシート側に載せれるスペースがあるとして事故の際は何て言い訳するのか？リアウィンドウも悲惨なくらい視認性が悪い。

④クオリティ～価格を考えれば仕方ないがプラスチックペラペラのインパネにベージュ基調のシート周りは子供が乗るとすぐに傷だらけ。ユーザーは車内に乗ることが多いのだから、せめて傷が目立たないような工夫くらいして欲しい。これじゃ即古臭くなるし愛着も沸かないわ。

⑤その他「もうモデル末期」～スパシオ・ラウム・シエンタ等新車効果の終えたクルマを統合するとアナウンスされてからどれくらい経ったでしょうか？（シエンタは販売の方の復活を望む声が多くなり継続販売＆ＭＣ）発売されて４年以上経過するのに新型の話も改良の話も聞きません。ある程度売れて売れ行きが鈍ったらそこで切り捨てるトヨタらしい運命です。もともとあらゆるラインナップを造り、そのクルマとクルマの間を埋める「ニッチ」なクルマで必要な人には本当に便利ですが、そこに価値観を求めない人から見れば食指も動かない車です。いわゆる「スキマカー」ですので子育て・介護・デザインのどれかにはまらなければこの車を選ぶ人はそう多くありません。

このクルマを買うならホンダフリードの実用性の高さと性能でポルテ以上の満足は確実。ポルテが勝てる要素がひとつも見つかりません。デザインならプジョーの１００７の方がステキです。

なぜここまでボロクソに書いたかというと、東日本大震災で毎週仕事の関係でクルマ関係のボランティアに行った際、「子供が逃げるのに大変だった」という話がこのクルマには多かった経験からです。左から物やクルマに当たられ左ドアの開口が不可能になるとドライバーが無事でない限り逃げようが無いからです。左の電動スラウドドアには室内から開閉の操作が可能なスイッチが付いてますが、ドライバーがいない、動けない場合リアシートから脱出は非常に困難になります。この造りはどこか便利の代わりに危険をはらんでいるだろと痛感します。燃費や造詣、性能、改良の無さ、もしもの場合を考え「薦める気すら萎える」唯一のトヨタ車です。

私の評価は「悪い」です。