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プラグの頭に付いてるＩＧコイルが切れて火花が出ないのでは有りませんか、

2番目のプラグが黒くなってると言う事は2番シリンダーが機能してないので、正常時の力が出ませんし速度も出ないでしょう、

圧縮さえあればエンジン内部の機械的不具合は余り考えられないので、点火系を一番に調べますが、質問者さんがプラグを点検したのは正解ですね、

最近のプラグは一度火花が出なくなると清掃しても再生しないものも有りますので新しい物に交換した方が良いでしょう、

或いは付いてたプラグの位置を変更 『正常なシリンダーのプラグを2番に使う、2番のプラグを正常だったシリンダーに付ける』 してエンジンを掛け再度同じヶ所『2番』のシリンダーが死んでるなら、ＩＧコイルの不良が濃厚ですね、元2番のプラグに交換したシリンダーがダメならプラグが原因でしょう、

あるいは、プラグヘッドに付いてる4本のＩＧコイルは他のシリンダーの物と変換が可能だと思います、他のシリンダーの物と交換して正常に機能してるかの点検も可能です。

先月の事ですが、有る自動車さんから赤帽軽トラ 「20万Ｋｍ走行」 のエンジンが調子悪いので診て欲しいと言うことで出向き、各所調べた結果ＮＯ1シリンダーが圧縮も少なくアイドリング時は完全に死んでるがエンジンの回転を上げると何とか機能しだすので、
バルブクリアランスを調べても問題は無く、結論はピストンリングの不良か或いはバルブ 「ＩＮ＆ＥＸ」 の密着不良と判断してシリンダーヘッドをはぐった所、ＥＸバルブの一部が欠損して圧縮が上らないのが原因でしたが、これは稀な事例だと思います。