217

view

初代レオーネ(1971～)にはツインキャブエンジンを積んだ、スポーツタイプに「ＲＸ」があった。
２ドアクーペまたは２ドアハードトップだった。
そのころは自動車レースや国内ラリー（日本アルペンラリー）が盛んで、
レーシング、レース、ラリー　の「Ｒ」と未知数・ポテンシャルのイメージの「Ｘ」と思われます。

２代目レオーネ(1979～)はサファリラリーでクラス優勝しています。
２ドアハードトップのツインキャブ車と、のちに発売されたターボ車に「ＲＸ」がついていた。
２ドアハードトップの４ＷＤターボはリアにＬＳＤがついていた（オプションだったかな？）
国内レースは下火になり、「ゆとり」「贅沢」が求められてきて、ＧＴＳ　のようにグランツーリスモ（長距離を快適に移動？）が流行してきた。
ＧＴＳ　が最上級グレードだった。
４ドア、ツーリングワゴンには「ＲＸ」の設定は無かった。（ツーリングワゴンに乗っていました）

３代目レオーネ(1984～)は、最初、４ドアセダンとツーリングワゴンで発売されました。
「ＲＸ」は４ドアセダンのターボ車で、
　ハードサス
　副変速機のローレンジの減速比が他車より高い（５×２速として使えた）
　内装は簡素（ビニール張り）
　トランクの内張りが無い
　リアデフにＬＳＤ装備
　デフの最終減速比はＧＴより低い
でした。
「ＧＴ」もあったけど、乗り心地重視で、内装・装備も高級(?)になっていた。

1986年に、２ドアクーペが追加された。
「ＲＸⅡ」となり、スバル初のフルタイム四駆となった。
４ドアのパートタイム四駆の「ＲＸ」も引き続き販売された。（この車にも乗っていました）
４ドアは、しばらくしてから、フルタイム四駆になった。「ＲＸⅡ」と「ＧＴⅡ」だったと思う。
ツーリングワゴンには「ＲＸ」「ＲＸⅡ」は無い。「ＧＴⅡ」はあったように思う？

1998年にレガシィになったけど、高級グレードは「ＧＴ」、若干軽量で内装を簡素化したスポーツモデルは「ＲＳ」になった。

サーキットよりはラリーの活躍が多いので、「Ｒ」はラリーかな？
最上級グレードよりも、乗り心地・内装を犠牲にして、スポーツ向けにしたグレードに「ＲＸ」と名付けられているようです。

インプレッサはターボモデルはすべて「ＷＲＸ」になってしまい、「ＲＸ」に相当するのは「－ＲＡ」とか「ＳＴｉ」になったみたいですね。

余談ですが、運転免許はお持ちでしょうか？
質問者さんの生まれる前の時代の話を長々と書いてしまったような気がします。