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富士重工スバル車は水平対向エンジンの冷却技術が初代レガシーの頃から無い為に、高回転高温時にガソリンを多く噴射してエンジンを無理やり冷却しているようです。 この様な内容の質問をしましたが、富士重工スバルCo2吉永泰之親衛隊、盗聴盗撮行動隊からの回答が全くありません。

かなり重要な内容のこの質問に対して全く反論が無いと言う事は、今までの回答返信投稿から考えるとありえない事です。盗聴盗撮をされているので早い時は数秒で回答返信が投稿されます。

と言う事は、技術屋集団富士重工スバルなどと言いながら、３０年以上前のレオーネのプラットフォームを流用している為、無理なエンジンチューニングにより搾り出されたパワーを制御コントロール出来ていないのです。

したがって、技術屋集団富士重工が持っているエンジン冷却技術ではエンジンを冷却する事が出来ず、非常に簡単で、卑怯で、手抜きで、野蛮で、雑で、いい加減で、原始的で、危険で、独り善がりな手段を使いエンジンを冷却しているのです。

エンジンが高回転高温時にコンピューターが、アクセル量より多くガソリンを噴射するように設定されているのです。

そうする事で冷却水で冷却出来ない部分を補っているのです。

冷却は出来る様になりますが、ガソリンを多く噴射した分燃費が悪くなります。あなたの意志とは別に、無断で無理やりガソリンを噴射するのです。そして、燃え残りのガソリンが毒性の強い黒煙となってマフラ―から排気されます。

当然エンジンオイルにもガソリンが多く混ざるので、エンジンオイルが希釈されオイルが駄目になります。

ガソリン混りのオイルに浸され酷使されるガスケット類は劣化が早まります。
エンジンオイル漏れが早く酷くなると言う事です。ガソリンが多く混ざったエンジンオイルがエンジンの熱で気化し毒ガスとなり、車内の人が吸い込み炭化水素中毒患者になります。

エンジン内部はガソリンで希釈されたオイルで常時フラッシング状態です。汚れは増えます。

プラグはかぶり気味になり、パワーダウン、トルクダウン、燃費ダウンとなりす。燃え残りガソリンが通常温度でも増え、排気ガスの毒性が強くなります。さらにエンジンオイル、ガスケット類が急速に劣化します。車内に入る毒ガスも増え濃くなります。

水平対向エンジンの構造上の宿命である、エンジンオイル漏れだけではなく、未必の故意が働き黙殺されている事もオイル漏れの原因になっていると言う事です。

場合によってはオイル漏れ修理、数万円から３０万円が必要になります。これが世界一の利益率の一端を担っています。富士スバルラインではなく、富士ブラックスパイラルです。

水平対向は、４WDは、燃費が悪いとよく言いますが、こう言ったもう一つの隠された秘密が原因です。

こういった富士重工スバル、 技術屋集団、 むっつりぼしの、 代表取締役Co2吉永泰之が率いて、安全と愉しさを売りにする、水平対向メルトダウンボクサーエンジン搭載車両が製造販売されているのかもしれません。

悪評エアインテークもインタークーラーの為だけではなく、エンジン本体の冷却の為だと思われます。

この様な冷却方法が初代レガシーから３０年近き善されず、今もなお続いているとするならば、技術屋とは名ばかりのとんでもない自慰集団です。

あなたのスバル車はフル加速時に黒煙吹いていませんか？

東京スバルナンバーワンセールスマン伊幸藤夫が認めるスバリストの私からすると、三菱、スズキ以上の悪質な不正に感じられます。あらゆる意味で大きな問題です。

吉永泰之

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