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良い選択です。どちらも魅力的です。車としての性能が他とは違います。
マツダはヨーロッパで高評価です。つまり「オトナ」の車ということ。日本では子供が喜びそうなものが売れるので、、、
スイフトもヨーロッパのサーキットで貸し出す車の中でも人気だそうです。
どちらも「車の基本性能が良い」という事です。こういう車は長く乗っても疲れません。今の日本で売れてる車の殆どは「疲れる車」なんです。カーブで車が外へズルズル滑る感じです。運転下手な人も「ますます下手になった気がする」と言うほど。

試乗する際は是非「カーブ」をみてください。ハンドル切った後の車の姿勢です。
交差点やカーブ、Uターンの際に車両姿勢を体で感じ取るんです。
ハンドル切った瞬間はどれも一緒です、大抵。問題はその後、、、
アクセル戻した後「スーッ、、、」と車を転がしますが、その時「車が外へ飛び出そうとしないか、」です。
良い車なら飛び出そうとしません。だから乗ってる人も「グッ!!」と体強張らせる事も有りません。リラックスして乗れます。これを最も分かりやすくいうと「車の中に置いた缶が倒れない状態」です。悪い車はシートに載せた荷物などがバタバタ倒れます。良い車はこれが倒れません。これが「外へズルズル飛び出そうとする」原因。
※この現象を「ロール」って言います。ロール酷い車はダメ車です(スタビリティが優れた車はロール少ないです＝カーブ曲る時も体を踏ん張る必要がありません。ロール酷いと踏ん張るから疲れます＝ダメ車)。
ハンドル切った後(ハンドル切る前に十分減速して)車両の姿勢を診る、です。外側へ沈み込まないかを診てください。外へズルズル沈み込む車はダメです。
でもスイフトもデミオも高レベルだと思うので(他の車より)、どちらも良いと思うのですが、それでも差は有ると思います。これが分かる人に乗り比べてもらうともっと良いんですけどね。
何れにせよ、どちらも良い選択だと思います。
※試乗する時はタイヤの空気圧をメーカー指定にキチンと合わせて乗る事を是非お奨めします。±１０でも狂っていても車の本来の性能は発揮されません。宝の持ち腐れです。あれ物凄く重要な要素で。分かるようになると７、片輪だけ狂っていてもカーブ曲ってて気付くほど影響あるんです。