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エアサス交換は１か所に付き、前で４～６万ぐらいで後ろで５万ぐらいです。 コースターは普通のサスでも十分です。 個人で使用されるのでしたら中古コースター後期の６気筒ターボＡＴノーマルサス、仕事（営業）で使う場合は、リエッセが良いです。 トップドアの指定が無ければローザも良いです。 エアコンは３種とも網の清掃をきちんとすれば問題ないです。 ローザ、コースターのエアサスが漏れた状態で乗り続けると、通常以上にコンプレッサーが作動してしまい故障の原因になります。 リエッセはブレーキもエアー式になっているのでバスらしいのですが、値段が高いので手が出にくいですね。 中古の場合おすすめはコースターの後期型ＥＸ（エアサス）かＧＸ（普通のサス）で６気筒ターボでＡＴ、ローザはＨ１７年のＰＡ－以降のタイプでエアサス６ＡＴ、ＫＫ－のタイプでしたらＭＴの方が良いです。 新車はコースターは日野の４気筒４リッターターボエンジンになってアイドリングの振動と音が６気筒に負けます。 ローザはもうすぐ４．９リッターターボから新型キャンターと同じ３リッターターボエンジンに変更されエアサスの設定が無くなると聞いてます。 ６気筒コースターはオイルエレメント交換がやりにくくローザはベルト交換がやりにくいです。