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補足拝見
そういうことでしたら、上位車種は“ドイツ車”が残っているはずです。
ベンツの場合、以前は想定した顧客向けに自分たちが管理出来切る台数を生産する方針だったようです。
ところが80～90年代になると、米国式に台数を捌かねばという方針にシフトします。
そこで台数を捌くとは、捌ける台数を生産しなければならず、もともとあったドイツ以外の工場のほか、
条件の良いところに工場を建て始めました。
最初こそノックダウンで、本国製の部品を組み立てさせるだけにしていたようですが、
基本的な設計の段階で、ドイツ以外の未熟工が組み立てても齟齬が発生しない設計にして行き、
現在では、ご指摘の通り南アフリカ共和国、中国、マレーシア、ブラジル、チェコなどで生産しています。
但し、これは文字通り量産車の場合であって、
要求の厳しい上顧客向けの車両は、ドイツ国内での生産に絞っているようです。
上級品質を維持するのは、海外工場ではまだ難しいと考えているようです。

これは余談で、たらればの話ですが、
明治維新時に幕府が負けなければ、道路交通システムもフランスに習って欧州大陸式だったろうに
さすれば“わざわざ”少量生産の右ハンドルを選ばなくても良かったのにと
薩長連合に逆ギレしたいところです。



ドイツ国内で切ったボルトやナット。ドイツ国内で組み立てた電子パーツ。
ドイツ国内で組み立てたエアコンetc と言うことですか？
でしたらありません。
日本を始め、各国部品技術の集合体です。
但し、完成車は彼らが「こういうしつらえが正しい」と信じている形になります。