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故障しない、燃費がいい しかも最安は・・・・

それなら アバルト１２４です（フィアット１２４というのはありません）

なにせ、国産ですから。

でも、一番おもしろくないです。

故障がなく、燃費が良い さらにめちゃくちゃおもしろいのは

【７１８ボクスター】に決まりです。

エリーゼはスパルタンすぎで町乗りには適しません

４Ｃは故障とお付き合いです

他には BMWのＺ４ MBのＳＬＣ がお勧めです。

まあ、124は完全に広島のマツダの工場で作られてますのでそういう意味では日本車のクオリティと変わらないでしょう。
エンジンだけはイタリア製ですが…。
安いと言えばフィアット版ですが、正規輸入されてないのでメンテナンスという意味ではアバルトしか選択肢はないでしょう。
いくらマツダ製だと言ってもマツダのディーラーに持ち込んでも整備はしてくれないでしょうし…。
エンジンや外装を除くパーツの多くはロードスターを共通でしょうから部品の入手に関しても問題は無いだろうと思います。

これらの様な車って趣味性の高い物なので、個人的には故障はともかく燃費や経済性を考えて買う車とは思っていません

故障しないで何年もと言うのはどの位の期間なのかが解らないのと、定期整備をきちんとするのかにもよります

私の場合エキシージSで定期メンテをディーラーで確実に受けているのと、年間走行距離が3000Kに満たない事も有りますが、故障は無いですが、どれを選んでも国産車より外車はリスクが高いです

又、燃費を気にする様な運転をしないので？ですが、多分アバルト やフィアットの方が有利かもですが、故障率は?です

ただ友人達を見ていると、故障の修理代が多額なら買換えると言うパターンが多い感じです

輸入スポーツカーは無駄と浪費の象徴です。
燃費や維持費云々を言う乗り物ではないですよ。

輸入車維持は、ディーラー網や保証の厚さも重要です。
遠方のディーラで順番待ちと部品手配で１か月預かりも有り得ます。

レアな車は整備の得意な修理工事を見つけておくことも重要です。
保証の切れた車をディーラーに持ち込むと
何でもかんでもアッセンブリ交換されちゃいますよ。
ゴムパッキン交換と分解清掃で直るものも
周辺機器１式交換されちゃいます。

その手の輸入車に故障がないなんてことはありませんし、故障がなくても2~3万キロでブレーキなどの消耗品で10~20万円かかります。オイル交換が一回2~3万円とかです。

新車買える予算があれば維持費もだせるでしょうが、金がかからないなんてことはありえません

それが希望なら国産にしてください

TOYOTAカローラレビンAE１１１
TOYOTAスプリンタートレノ AE１１１
TOYOTA セリカ
SUZUKI スイフト

それは無理というものです。どれを買っても盛大に壊れます。FIAT124スパイダーは中古しかありませんよ？最安 故障しない 燃費うんぬん言うならアルトワークスです。