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あくまでも 個人的な意見になりますが 参考になれば幸いです。

ヨーロッパですと ４タイプあります。 Ｓ１，Ｓ２，ツインカム、スペシャル。
Ｓ1に関しては 実用性は無い物と考えてください。 窓は開きませんし、後方視界は無しと思ってください。
Ｓ2に関して 私が所有したタイプです。 窓は電動になり 少しだけ使い勝手が良くなりましたが 後方視界は無し。
ツインカムに関して その名の通り エンジンがツインカムとなり 馬力アップ！！ デザインが変更となり 後方視界が少し改善？
スペシャルに関して 多分皆さんこのタイプがヨーロッパとして印象が強いと思います。 ビッグバルブエンジンになり さらに馬力アップ。 ＪＰＳカラーはこのタイプです。

”日常生活で” と言うことなので Ｓ1はまず却下 窓が開かないのは不便極まり無いですから・・・・。
Ｓ２・・・私もこれを 日常生活に使う目的で所有しました。
なぜＳ2にしたか 説明します。 ツインカムやスペシャルは 馬力こそ上がったけれど 重量も増え、重心も高くなってしまったので
ミッドシップとしてバランスのいい Ｓ２にしました。
ハンドリングは国産車には無い 全く別次元の感触・・・ ましてやサーキットを走ってらっしゃる方ですから 一度乗るとハマッテしまうと 思いますよ。

あとは どの程度の仕上がり具合の車両にするかでしょう。 きっちり整備、補修してあれば 構造が単純なので 早々壊れません。
ただチェック箇所としては ラジエーターファンがきっちり作動するか、水温センサーで作動するようになっているのか、いないのか。
充電電流はどのくらいあるのか、パーコレーション対策はしてあるのか、雨漏れはしないのか。などなど 外見の仕上がりよりも 内部の仕上がりを見極めてください。 できれば整備内容の確認できる書類、伝票などあれば見せてもらうといいでしょう。

実際 燃費や維持費は国産と何ら変わりはありません。 （部品や修理代はショップによってかなり違ってきます。）
エアコンは無いですから・・・念のため。
苦労した点は・・・パーコレーションでしたね。 ガソリンに気泡が発生して エンジンが止まってしまう現象です。
ガソリンタンク自体 エンジンルームに取り付けてありますから エンジンの熱がもろ タンクに当たります。
構造上避けられないのです。 ヨーロッパが渋滞に弱いと言われる原因はこれです。
なので対策として キャブ自体には斜熱板を取り付け タンクには電動ファンを付け強制的に冷却しました。
これで 何とか夏も乗り切りました。

結論・・・・日常の使用は可能です。 部品等はショップによって金額が違いますが 高い物と考えてください。
実際 車体を購入する際は 必ず、実車に試乗してみてください。 悪い所は分かるはずです。

ヨーロッパは ハンドリングマシーンと言われるだけあって
乗っていて面白い車です。
馬力こそ今の国産に劣りますが ”味”は格別です。


良き 相棒をお探しください！！