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2年半前まで“97年式アストロ ハイルーフコンバージョン”に、約７年乗っていました。
【補足】
ハイルーフコンバージョン：
本国のコンバージョンメーカー（スタークラフト等が有名）が室内を改造し、豪華な本木のウッドパネルや、本皮シート、シャンデリア風イルミネーション、TV、ビデオ、ブラインドゥカーテンなどの装備を施した物。一般的に元々の屋根を切りハイルーフを装備した車両が多い。
http://www.carshopmaker.com/shop/shop131/detail.php?id=10325

当時の選択理由は・・・
①以前乗っていた“クラウン（中古）”に側面からHITされ廃車となった為。
②子供が生まれてワゴンが良いと思った。
③国産車を買ってもノーマルじゃ飽き足らなくなる⇒だったら元から豪華な機能を装備した車を。
④88ナンバー登録で税金等の維持費が格安。

私が乗っていたアストロは1年落ちで、新車並行輸入車（新車を日本で登録した物）でしたので、走行距離等は信頼の出来る物だったと思います。（中古並行だと、本国（アメリカ）でどのくらい走っているかは見当がつかない）

アストロの弱い場所は・・・
①パワーウインドウモーター：すぐには壊れませんが元々弱い部品です。※対策品が出ています。
②ワイパーモジュール（ワイパー制御基盤）：時折ワイパーが動かなくなる等の症状が出ます。※対策品が出ています。
③ベルトテンショナー（ファンベルトを張った状態にする部品）：リコール対象。※対策品が出ています。
④燃料ポンプ（燃料タンク内水没式）：液体ガソリンにて冷却している為、ガス欠にするとモーターが焼ける可能性あり。
※ただし、アストロに詳しいショップならば当たり前の事なので、購入時に保証等を相談するとをお勧めします。
※消耗品として考えるのは、エスアーフィルター、オイルフィルター、燃料フィルターの他、“上記の①”ぐらいです。

維持費は、88ナンバー登録でのお得感は少なくなりました。
（都道府県で異なりますが、排気量4300ccの税金×０．８程度です。）
最近では“3ナンバー登録”の他“１ナンバー登録”が増えていますが、貨物仕様となるため座席の数等が制限されてしまいます。

その他、88ナンバーでは新規の任意保険を受け付けてもらえない場合があるようです。

燃費は乗り方にもよりますが、下手に吹かさなければ、町乗りでリッター5.5km程度は普通です。
（レギュラー仕様のエンジンなので、ハイオクでなくともOKです。）

アストロはミニバンと呼ばれ、現在人気のエルグランドやアルファード等の先駆けです。
国産車には無い大きさと存在感が魅力です。

現在の私はアメ車の魅力にはまってしまい、更に大きいエクスプレス（フルサイズバン 5700cc）に乗っています（笑）