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＞NXのハイブリッドは同一グレード同士ではターボ車と比較して約70万円高いですが、なぜここまで高いのですか？

成る程、そういう見方もできるのですね。
すみません、私は全く違う印象を持っています。
何かと割高な価格設定のレクサス車の中にあって、新エンジン搭載のNX200tは、
「かなり戦略的な価格設定にしてきたな」
という印象を持っています。
つまり、NX300hが高いのではなく、NX200tが安いという印象を持った、ということです。

レクサスハイブリッドは、中身はご指摘通りトヨタと共通ユニットですが、実際に新型車が発表になると、何故かハイブリッドにオーダーが集中します。価格が安い非ハイブリッドモデルのIS250と比較して、価格が高く気筒数も動力性能も劣るIS300hでさへ、発売当初のオーダーは250の三倍以上300hに集中しました。ところが今回のNXの場合、バックオーダーは若干200tの方が多い状況です。私はこの現象を、300hが高いのではなく、200tが安いからだと考えています。

別の角度からも検証すると、ハリアー非ハイブリッドとNX200tを比較すると、「私には」NX200tの価格設定が割安に見えてきます。詳細は質問者さんご自身でご検証頂きたいのですが、メーカーナビ等の装備品を揃えると、それほど価格差がないことに気がつく筈です。
「あれ？これにNXは、ハリアーには無いターボや電動Pブレーキ他専用装備、コンシェルジュと三年間のメンテナンス等が付くのか。」
人によっては、「不必要な装備」と感じる方もいると思いますが、私には、何れも納得できる付加価値装備品です。
NXの過剰オーダー現象を見ると、同じ考えでハリアーからNXに変更した方は少なくない筈です。

回答になっていないかもしれませんが、私はこのように、トヨタが戦略的にターボモデルの価格設定を抑えたのだと考えています。