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プレマシーのメリットは安い割に出来が良いことだと思います。

知り合いに紹介した範囲では
２０Ｃスカイアクティブに、両側電動スライドドア、メモリーナビ、ＥＴＣ、マット、スマートキーを付けて、コミコミ１９０万円でした。

紹介無しで行ったマツダだとコミコミ２１５万円だったそうです。

仮に２１５万円だとして、その価格での他の車を考えると、
シエンタの一番安グレードや、フリードの安いグレードになります。

なんなら、Ｎボックスのターボと同じくらいです。
それらと比べれば、乗り心地はよいですし、静かですし、長距離も大得意です。

片道２００キロを年に数回でも走るなら、プレマシーのありがたみを感じます。

そして、運転してとても気持ちよく走ってくれるエンジンと６ＡＴです。
これがホントに素晴らしいです。
高速道路では、６速のまま、ジワッとアクセルを踏むと、スルスルと加速します。かなりのトルク感と粘りのあるエンジン特性です。

広域農道のようなアップダウンのある道を、６速キープのまま、１５００回転くらいまで落ちても、シフトダウンすることもなく、楽々と走ってくれます。

これは、１５００ｃｃのシエンタやフリードではとうてい真似できません。
それでいて、旅行に行けばリッター１５くらい走ります。
（市街地では１１～１２）

２１５万円で買って車の平均寿命の１３年乗れば、毎年１６．５万円の消耗で、５年落ちの１３０万円くらいのミニバンを８年乗るのと同じです。

どう考えても安いのです。

リヤクーラーが無かったり、内装が少し安っぽかったりしますが、
カーナビまで付いてコミコミ２１５万円なら、安いのですから、ある意味当然です。

４００万円のアルファードと比べるのが無意味ですし、
セレナだって、ステップワゴンだって、コミコミ３００万円くらいします。


ライバルは、どちらかと言えば、カローラワゴンとか、ワゴンだと思います。
それらと同じ価格で、乗り心地や加速が良くて、オマケに３列目のシートやスライドドアが付いてくると考えれば、欠点とは言えないと思います。
リヤエアコンの付くようなミニバンと比べてはダメです。

我が家も子供２人の４人でよく出かけますが、リヤエアコンの必要性は感じたことが無いです。
中央の吹き出し口２つをリヤようにまっすぐに向けて、
左右の２つを前席用に使ってます。

それぞれ、開口面積を調整出来るので、右に太陽が有るなら、暑いとこに合わせて左は少し吹き出し量を絞れば大丈夫です。

アイシスを１週間代車で借りたこともありますが、オートエアコンはプレマシーのほうが賢いように感じました。

我が家は２４℃～２６℃くらいの設定で、フルオートで年中使ってますが、ほとんどいじらないです。



あと、プレマシーの次期型は現時点では開発してないそうです。
雑誌とかでは適当なこと書いてますのでは、私も適当に書きますが、
次期型は無いと思います。

仮に次期型が発売されたとしてもコミコミ３００万円近くなると思います。
価格を考えれば、今プレマシーを買うのは「有り」です。


旧プレマシーの中古価格を調べてもらえば分かりますが、
購入価格（コミコミ２００万円ほど）を考えれば、中古価格は意外と高いです。

６年落ちプレマシーは１００万円前後です。
６年落ちアイシスが同じく１００万円前後。

新車時のコミコミ価格が５０万ほど高いアイシスと同じくらいの中古価格なので、プレマシーの新車購入はお買い得だと思います。

背の低い扱いやすいサイズのミニバンに、他にまともなライバルが無いので、中古価格も、もし新型が発売されても暴落しないと思います。


このように、理屈で考えると、プレマシーを大幅値引きして購入するのは物凄くお買い得です。

しかし、車は趣味性が高いので、見た目が気に入らないと、どれほど中身が良くても候補にすら上がらないことは普通ですよね。

なので、
「買っても損はないけど、お好みで」となると思います。


ただ、比較検討する車種は、コミコミ総額が同じくらいの車種でないと、プレマシーを買った場合も不満が出ると思います。

例えば、プレマシーを試乗したあとで、家族で、フリードの安いグレードを試乗するとか、カローラフィルダーを試乗するとか。

セレナやステップワゴンを試乗すると、価格をしっかり頭に入れてないと、「やっぱりセレナが良かった」と後で不満を感じる可能性有ると思います。

セレナとか候補に上がってる場合、価格重視なら、ビアンテもオススメです。

ビアンテはコミコミ２２５万円で紹介したことが有ります。
これも破格値だと思います。

重いので燃費と走りは落ちますが、安くて広いミニバンが欲しい場合、ビアンテはおススメです。
（３列目が畳めないので、それが気にならない家庭限定のオススメ）


プレマシーの欠点は、先進安全装備が一切選べないことだと思います。
ステップワゴンとセレナは、そこそこの性能の被害軽減ブレーキが選べます。

個人的に買う価値が少ないと思うのは、ノア・ヴォクシーや安全装備を付けないステップワゴンだと思います。


現在ガイアにお乗りですので、背の高いミニバンに抵抗を感じるのでしたら、プレマシーはかなり良い選択に思います。


背が高いと、カーブで傾きにくくするために、バネレートは高いです。
車幅が広いと傾きにくいので、ビアンテは比較的乗り心地マシですが、
それでも、リヤのバネレートが、プレマシー３．３キロで、ビアンテは５キロです。
車重比以上にバネレートが高いです。

実際に乗り比べていただくと分かりますが、プレマシーのほうが、しっかり走るのに乗り心地良いです。

さらに車幅（タイヤ幅のトレッドで比較、マツダ勢はトレッドが広い）が狭いステップワゴンやセレナはもっと固めの乗り心地です。


色々比較検討されて、ご決定することをおススメします。

必ず、見積もりは同等の装備に合わせて（メモリーナビ、ＨＤＤナビ等、ナビもグレードを合わせる、ＥＴＣは付ける付けない、等々）、値引き後のコミコミ価格で比較しましょう。