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三菱 ekワゴン、ATギアチェンジが異常で困っています

Q.1 ATFが多過ぎることで出る不具合は、しばらく経ってから症状が発生するということはありますか？
Q.2 修理はどのような運びになりますか？ H.14年式の三菱 ekワゴンに乗っています。

km数も10万を超え、ちょうど乗り換え時かなと思っていた矢先、
たまたま車を使っていた弟が、給油に訪れたガソリンスタンド店員の強引なセールスを断りきれず、
ATF、ブレーキオイル、エンジンオイル、LLC、新品タイヤ
一式のメンテナンスをしてしまいました（私は同乗していません）。
何とも流されやすいなと思いましたが、仕方がないと後ほど、費用は負担しました。
この出来事は H.23 3月で、走行距離は 100,700Km でした。

その後、車は私が乗り、片道20分ほどの通勤にも使っていましたが、
H.23 12月中頃、高速の上り口で急激な回転数の上昇があるような気がしました。
その時は「何か変かな？」と思っていたのですが、普段通り乗っていました。


で、問題がおきたのはH.24 1月2日です。200Kmほど離れた所に高速を使って移動したところ（走行距離106,000km）、
・坂道で「ぐぉーーー」という急激な回転数の上昇が急に起こり、登らない。
・下り坂や平坦な道でも急に回転数が上がり、速度が上がらない
というような症状が現れました。
何とか帰ってくることはできたのですが、下道に降りても症状が改善されない。
何が原因かと自分ながら考えてみた結果、ギアチェンジの異常ではないかとATFの量を確認すると、
エンジンが冷えている時でもゲージのHotより2cm以上多く入っていました。
（もちろん当方で補充していません）


これはどういうことだ!?と、1月3日に前述のGSに持っていったところ、
１．当店で換えているのは間違いないが、どのスタッフが対応したかはわからない
２．機械で換えるので多くなる事はないはずだが、実際にATFは多く入っていますね
３．日数も経っているし、なぜこんなことになるのかはわからないが、とりあえず、規定量にするのでそれで様子を見てほしい
ということでした。
結果、 機械で0.5L抜いて抜きすぎたので0.1L弱戻した ということです。
納得がいかないながらも帰路につきましたが、
平地やちょっとした坂道でも回転数の異常な上昇が感じられ、改善していません。


どこに怒りをぶつけてよいのかわからないような状況ですが、、、
Q.1 ATFが多過ぎることで出る不具合は、交換後、すぐに現れるものですか？
今回のように、5300km走行,10ヶ月ほど経ってから症状が発生する事はあるのでしょうか？

Q.2 修理としては、どのようになりますか？

長々とすみません。

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