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内気循環
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フル・オート・エアコンについて ですが、 以前、 トヨタカローラのと...
フル・オート・エアコンについて ですが、 以前、 トヨタカローラのときは、 フル・オート・エアコン とはいえ、
A/C(コンプレッサー) と 内気循環・外気導入 そして
デッフォッガー(曇り止め) は、 自由に設定でき、
オートエアコン側が勝手にモードを変えることなどありませんでした。
これは、それが当然望まれる動作です。
ところが、最近購入したスバル車、 こんなのあり得ないですよね!?
どういうコンセプトかわからないのですが、
エアコン側が勝手に、A/C(コンプレッサー) を入れたり、
内気循環・外気導入を切り替えたりします!
エアコンさんよ! ( スバル・インプレッサ )
真冬の、乾燥した車内なのに 何で A/C(コンプレッサー) 入れたり、
外はほこりっぽいのに、 内気循環を外気導入に切り替えたりするのですか?
Yahoo!知恵袋
4206日前
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投票で選ばれたベストソリューション
要は、「フルオート」と「オート」の違いかと・・・
内容見て気になったので調べましたら、
「オート」での使用も可能みたいです(フォレスターですが多分同機能もあるかと・・・)
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000286686/SortID=14062377/
ちなみに、私の乗ってるフーガハイブリッドも似たようなオートですが、
マニュアル操作や、切り替え感度の設定も出来ますよ。
Yahoo!知恵袋 4202日前
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スバルは勝手に切り替わります。
急に前を走るトラックの排ガス臭がして不快ですよね。
しかも温度設定しても快適ではないのも気に入りません。いつもマニュアル設定です。
Yahoo!知恵袋 4205日前
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ちょっと不便だね。
手動に切り替え出来ないの?。
Yahoo!知恵袋 4205日前
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もともとはベンチレーションとしてクルマに備わったものなので、エアコン時代になっても外気導入が基本です。
かつてのジャガーなど、内気循環など無いクルマもありました。
今では良いフィルターが備わっていますので、外が埃っぽくても問題ないでしょう。
スウィッチを入れた直後など、急激に設定温度まで室温を下げるために内気循環で運転するものが多いです。
オート・モードの状態で、内気循環の絵のスウィッチを押せば内気循環の運転になりますし、A/Cのスウィッチを一押ししてやれば、コンプレッサーがoffになって運転するはずです。
冬でもフロントグラスが結露することがありますので、私は一向に気にならないないのですが・・・。ちなみに、夏でも冬でも一年中オート・エアコン入れっぱなしです。そうやって使うものだとばかり思ってました。
Yahoo!知恵袋 4206日前
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私もつい最近まで知らなかったのですが
諸外国では、エアコンは外気導入で使うのが普通のようです。
私の所有する輸入車は、強制的に内気循環にしても
1時間後には外気導入に切り替わります。
世界に向けて輸出される車は、
そのような仕様になっているんじゃないですか。
Yahoo!知恵袋 4206日前
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A/Cの効能はそれだけじゃないし、そもそも根本的に外気導入で使うのが当たり前(ちゃんと取説見てね)だから問題ないでしょ。
Yahoo!知恵袋 4206日前
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トヨタカローラのときは、いわゆるテンプ オート エアコンだったのでしょう。
(セミ オート エアコンとも言われるタイプで、温度調整のみオートというタイプです。)
今度のスバル車は、フル オート エアコンA/Cの更に進化型でしょう。
従来のフル オート エアコンでもA/CのON/OFFまでは自動制御しませんでしたから。
さすがに、 内気循環と外気導入を自動的に切り替えるオートエアコンまでは聞いたことがありません。
Yahoo!知恵袋 4206日前
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それってトンネルとかに入って空気が汚いと、自動的に切り替えるインテリジェントなんとかエアコンってやつじゃないですか?
スバルは詳しくないですが、日産でも高い車には付いていますよね!?
でもマニュアル操作できたと思いますね。
僕は、燃費が悪くなるのでオートは使ってませんね。いつもマニュアルモードにしてます。
冬は外気、夏は内気で使ってます。
Yahoo!知恵袋 4205日前
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インプレッサ 取扱説明書・マニュアル
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http://www.subaru.jp/.../qu.pdf
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