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富士重工は2005年にゼネラルモータースからトヨタに保有株が売却されて提携関係がトヨタ系になりました。軽自動車は今後は自社開発しない方針が2年位前に既に発表されています。軽自動車や、1500cc以下クラスのスモールカーは、同じトヨタグループ系のダイハツから車両供給を受ける形になります。

鉄道事業部門撤退はトヨタのグループに入る以前の話です。

すでに、ダイハツCOO、トヨタbBと同じボディを持つクルマが、スバルDEXとして販売開始されています。また、ヨーロッパでは、スバルジャスティの名でダイハツブーンが供給されています。

サンバー系は赤帽で使用されていることもあり、現行型消滅は一番最後になる予定ですが、それでも2011～2012年までには、純粋なスバル製軽自動車は消滅します。全部が全部ダイハツ開発になるのではなくて、いくらかスバル系スタッフが混じった、わずかに混血のようなクルマになることを期待しますが。

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世界不況に入る以前からの計画ですが、現在スバルの軽自動車を生産を行っている群馬本工場では、軽自動車の生産規模縮小と入れ替わる形にして、トヨタ向け乗用車を製造する生産ラインが組まれつつあります。

尚、スバルのアメリカの工場であるSIAでは既にトヨタ向け乗用車が生産されています。トヨタ向け乗用車でも作らなければ、SIAは作る物が無くて閉鎖するしかないレベルにまで追い込まれていましたが。