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Ｒ２の特別仕様車第一号が「Ｉプラス」で、デビューから約半年後に登場しました。最廉価グレードであった「i」に装備を充実させたお買い得モデルですが、フロントスタビライザーを標準装備としない以外に、スーパーチャージャー搭載グレード「Ｓ」と比較しても乗り心地等に関係するほぼ全てが共通ですから”冷や飯を喰わされる”といった事は無い筈です。

後席スペースが狭いといった意見の多いクルマですが、姉妹車のＲ１と違い２名乗車と割り切ったりしていませんから十分使えます。前席の者が気遣いをしてシート位置を少しばかり調整してあげれば特に問題はなく、きっとこういった意見を述べる者は気遣いが出来ない自己中なのでしょう。５：５で背もたれはリクライニング可能ですがスライド機能はないので、「後席狭い」といった意見の１つに他社のワゴンスタイル軽などと比較してという事もあるでしょうね。余談ですが廉価グレードでリアシートヘッドレストを標準装備している軽なんて当時スバルくらいですよ。

燃費も当時（２００６年頃）の軽でも良い方で、i-CVTの２ＷＤ車で２２．５㎞/ｌを記録している他好燃費状態を表すinfo-eco機能を全車に標準としています。ちなみにシリーズで最も良い数値なのは１つ上のグレード「Ｒ」で２４．５㎞/ｌでした。

タイミングベルトはエンジンの側面に付いています。運行前点検等でベルトの張り具合を点検といった項目もあるのでしょうが、修理や整備は一般的に専門家に任せる部位ですので目視程度でＯＫです。