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おそらく外れているだろうとは思うのですけど・・・・・

アクセルワークは大丈夫ですか？
燃費を悪くしているのはアクセルワークの悪さで、速度や荷物なんていうのはオマケに過ぎないということもあります。


実は、同じ系統のエンジンを載せた車は２台ほど乗り継いでいます。
最初は平成３年式のサンバートラック。トラックだけにローギアードで、最初に乗ったときは６０キロも出すと結構エンジンがまわっているようで「大丈夫かな？」と思ったくらいでしたが、慣れてくると本性が分かってきました。
排気量が小さいので当たり前なのでしょうけれど、かなりの高回転型のユニットで、排ガス規制の関係もあったのか、びっくりするくらい元気なエンジンでした。
高速道路でも流れをリードして走ることも可能でした。

ただ、その誘惑に負けていたために燃費が悪くなるクセが付いたのか、飛ばしたときはリッター７キロ、８キロは当たり前でした。

その後、妻が乗るためにプレオを購入（もう１０年くらいになってしまいましたが）。
最初のうちは伸び悩んでいたようですけど、リッター１２キロ程度までは伸びているようです。


Ｒ２などはさらに改良が進んでいるはずですから、他の方が言われるリッター１５キロというのもあるでしょうね（でも他社に比べると悪いのは現実でしょう）。
ただ、家内のプレオでも、街中のゴーストップが激しいところで、急ぎの仕事で走り回ったときなどはかなり落ちるようです。

４気筒エンジンですから、機械的なロスが多いのと、シリンダの容積が小さいためにエンジンの放熱量も多めになるために燃費は伸びないようです。


自分の経験では、いかに丁寧にアクセルを踏み込んでいくか、というのはひとつのテーマです。
必要以上に加速しない、減速しないというのは基本ですけど、多少の荷物は、ひつはほとんど影響ないはずです。
加速のＧがかかるときに質量が大きいと大きなエネルギーが必要になるわけですが、荷物を積んでいても急加速をせずに、速度を可能な限り一定に保てば、ほとんど影響は出無いというのが理屈です。

改善が見られないのでしたら、ディーラーにクレームをつけては？
ブレーキなどが引きずっていたり、納車前の整備で何か見落としがあったかも知れませんしね。