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love_disneyjunkieさんへ

他に、軍手を用意しておいて下さい。それと、該当車の取扱説明書で、車体のジャッキアップポイントを確認しておいて下さい。
交換を実施する場所は、車が勝手に転がって行かない平らな所が望ましいです。し、ジャッキを立てるので、しっかりした地面である事が大事です。
そうで無ければ、車止めをタイヤに噛ませる等の配慮をしましょう。
服装も、膝を着いたりすると考えておいて下さい。

先ず、持ち上げる前に、ホイールナット or ボルトを緩めます。
この時に、車体を固定する大事さが解るでしょう。サイドブレーキをしっかり引いて、ATならPポジション、MTなら1速かバックに入れておきます。
ナットは、ユルユルにしなくても良いです。上げてからだと車体が揺れるので、接地している内に食い付いているのを緩めておく、という意味合いです。
ジャッキアップします。指定のポイントにジャッキを掛けて下さい。床板の変な所に当てがうと、歪ませてしまいます。
タイヤが浮いたら緩めて外す。(純正のサスペンションならば結構長く伸びると思います)
この時、正しくは、外したタイヤ・ホイールは車体の下に入れる、です。万が一ジャッキが外れたとしても、地面との間に隙間を稼げますので。
交換予定のタイヤを装着。
足の爪先で押し上げて微調整する感じ、が良いかと思います。(靴も汚れますね)
先ず1本、ナット or ボルトを捩じ込みます。これで位置が決まります。
そうしたら、残りの3本も手で捩じ込んで行きます。最初から工具で力任せに締め込まないのが、ボルト・ナットを扱う時のお約束です。回りが渋れば、ねじ山がアヤシイなと見当が付けられますので。
手で回せる所迄回したら、レンチを使って締め込みます。対角線の順番、が基本です。
位置がちゃんと決まっていると思いますが、不安を感じたら、蹴りを入れて衝撃を与えても良いでしょう。
ジャッキを下げて本締め。

この手順で、4本を交換します。

記載(申告)が無いので、用意されていないとは思いますが、ホイールとハブ(車体側)が面で接触する部分は、多少錆が浮いていても構いませんので、決して油分を付着させないで下さい。
接触面の摩擦力が、互いに力を伝え合う原動力です。一方で、ネジ山には薄くグリースを与えても良いです。

十字レンチなら、両手でしっかり締めておいてから、暫く走って後に増し締めして下さい。

そうそう、最初に緩める時に、どうしても緩まない様であれば、爪先にレンチを引っ掛ける様にして、体重を使って「パキッ」と音がする位の噛み付きを、"剥がして"下さいな。
上に乗ろうとしてはいけません。爪先を支点にして、引っ張る様に、です。(十字ですから)

タイヤは新品ですか?
既に使ってある物でしたら、4本を見較べて、溝が深く残っている物を選んで前輪に装着しましょう。同時に、損傷やトレッド面に刺さってる物が無いかも確認しておきます。

交換後、試走 + 増し締めと空気圧調整を忘れずに。
健闘を祈ります。(-人-)